OE KATALIZATOR DPF 2.0TDI VW PASSAT B8 5Q0131705CP. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan FILTR CZĄSTEK STAŁYCH VW PASSAT 1.9TDI,2.0TDI 05-Pasuje Drastycznie ograniczała ona możliwość emisji cząstek stałych przez samochody z silnikami wysokoprężnymi– z 0,05 g/km (Euro 3) do 0,009 g/km. I wówczas producenci samochodów powrócili do znanego im już rozwiązania – filtrów cząstek stałych. Filtr stał się obowiązkowym elementem wyposażenia diesli. 27-6003. 1327, 10 zł. 265,42 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1337,09 zł z dostawą. Produkt: Maxgear 27-6003 Filtr sadzy / filtr cząstek stałych, układ wydechowy. dostawa jutro. dodaj do koszyka. Kup Audi A4 B8 Dpf w Filtry cząstek stałych DPF/FAP - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Tematy o filtr cząstka stałych tdi, Czujnik ciśnienia spalin G450 VW T5 2.5 TDI (BNZ), VW 2.0 TDi CBAB opis bloków pomiarowych silnika., Audi A6 C6 4F 2005r. Filtr cząstek stałych, VW Passat B6 - usunięcie filtra czastek stalych., VW - VW POLO Schemat Instalacji Elektrycznej 2008r Filtr Cząstek stałych 【TOP OFERTA】⚡️ Filtr cząstek stałych do AUDI A4 B8 Sedan (8K2) 2.7 TDI 190 KM CAMA wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz 2066,59 zł z dostawą. Produkt: NTY DPF-VW-006 Filtr sadzy / filtr cząstek stałych, układ wydechowy. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. VW Passat B8 2.0 TDI (OD 2014r.) FILTR DPF FAP. Pasuje do. Wiele modeli. Kup taniej KATALIZATOR DPF FILTR CZĄSTEK STAŁYCH VW PASSAT B8 kod producenta: 3Q0253059DT, 3Q0254300TX z Wręczyca Wielka - Częstochowa na Allegro.pl, za 3999 zł w kategorii Części samochodowe - Układ wydechowy. DPF (Diesel Particulate Filter) to podzespół, który służy do usuwania cząstek stałych ze spalin silników diesla. Niektóre auta nie zostały w niego wyposażone i z taką listą aut można zapoznać się w Internecie. Jeśli nie jesteś pewny, czy Twój pojazd ma ten podzespół w układzie wydechowym, to udaj się do serwisu. 24 godziny na dobę ⏰ online ⏩ ⏩ Filtr Cząstek Stałych do VW Passat B8 Alltrack 2015-: ☑️ kup produkty wysokiej jakości w korzystnych cenach. Filtr dpf do VW Passat B8 Alltrack (3G5, CB5) ⏩ Szeroki wybór w naszym sklepie internetowym c5F5Py. #2 Przy przebiegach rocznych 20-25 kkm lepiej byś zrobił dwie wymiany w roku, czyli teraz po zimie, następnie przejeździć sezon i po wakacjach znowu zmienić olej na okres zimowy. Zimą dla oleju są większe wyzwania, niedogrzany, paliwo, wilgoć, więc idź tą drogą. Mobil esp jest dobrym wyborem i nie wiem, czy AR 9200 jest mu potrzebny. Już chyba lepiej byłoby dać AR 9100 dla podbicia TBN przy dłuższym interwale. #3 Mam ten sam motor. 15 tyś to jest graniczny wynik ale spokojnie tyle zrobisz na 504/507. Powyżej tego przebiegu zaczyna mi brać olej wręcz lawinowo. Z tych co przerobiłem to Total LL Mobil ESP Lotos Aurum Te 3 świetnie dawały radę. Był jeszcze shell 0w30 avl. Ten przy ostrym bucie szybko znikał i łapał wysoką temp ale najlepiej zachowywał się zimą. Auto kręciło najkrócej w mrozach. Wręcz odpalało w momencie. Jakbym jeździł tylko po mieście to bym brał shella. #4 @Ryba84, a jaki jest sposób Twojej eksploatacji? Jest to o tyle ważne, że 504/507 jako jedyna norma wymaga "stabilności" 650h. Żadna inna norma nie ma takich wymagań. @kawis, to samo Ciebie dotyczy? Jeżeli "latasz" autostrady, to i 20 tys km mógłbyś olej potrzymać. #5 Czip 190km i dynamiczna jazda. #6 Nie o to mi chodziło. Pytałem raczej o pokonywane odcinki - 3x2km, czy 2x40km? You know what I mean ... #7 @Ryba84, a jaki jest sposób Twojej eksploatacji? Jest to o tyle ważne, że 504/507 jako jedyna norma wymaga "stabilności" 650h. Żadna inna norma nie ma takich wymagań. @kawis, to samo Ciebie dotyczy? Jeżeli "latasz" autostrady, to i 20 tys km mógłbyś olej potrzymać. Różnie Codziennie jeżdżę to pracy i do niej są jakieś 2 kilometry i czasami jest tak, że auto cały dzień postoi i na koniec dnia znowu robi te dwa kilometry. A czasami jest taki dzień, że w ciągu dnia zrobię 40 kilometrów kręcąc się po miescie ( w tym kilka odpalen). Pewnikiem jest to, że auto co najmniej raz w tygodniu zrobi 150 kilometrów po ekspresówce/wojewódzkiej. W silniku miałem już wlany : Shell hx8 (krótko, bo po zakupie auta kupiłem taki na dolewkę i starczyło na pierwszą wymianę) Specol 5w30 + Ar2300 (tutaj łapał najwyższe temperatury) VW 0w30 (nie mam opinii) Castrol 5w30 + ar9100 (najniższe temperatury) Teraz zakupiłem mobil 5w30 na spróbowanie. Ale tak jak mówię, nie przywiązuje się do żadnej marki. #8 OK, teraz rozumiem. W kwestii interwałów mozna podejść moim zdaniem na 2 sposoby: 1. 10 tys km i wymieniamy olej bez względu na sposób eksploatacji 2. Interwał sugerowany wskazaniami komputera. Ad2, nie wiem jak to wygląda w VW, ale w mojej astrze interwał jest dostosowywany do charakteru eksploatacji. I tak, jak jeździłem 2x35km dziennie, plus jakieś dłuższe trasy (100-150km), wtedy wskazywany interwał wahał się od 17 do 20 tys km. Teraz, gdy robię częste krótkie podjazdy (5, 13, 20km/raz), interwał oscyluje wokół 10-12 tys km. Last edited: #9 W VW raczej nie ma tak sprawnego algorytmu. Nie kojarzę żeby zszedł mi z wymianą w dół. Mogę zrobić Jeszce inna opcje. Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej. Post automatically merged: Mam ten sam motor. 15 tyś to jest graniczny wynik ale spokojnie tyle zrobisz na 504/507. Powyżej tego przebiegu zaczyna mi brać olej wręcz lawinowo. Z tych co przerobiłem to Total LL Mobil ESP Lotos Aurum Te 3 świetnie dawały radę. Był jeszcze shell 0w30 avl. Ten przy ostrym bucie szybko znikał i łapał wysoką temp ale najlepiej zachowywał się zimą. Auto kręciło najkrócej w mrozach. Wręcz odpalało w momencie. Jakbym jeździł tylko po mieście to bym brał shella. A jak temperatury i zużycie na lotos aurum? Cena bardziej niż spoko i w razie czego w budżecie wystarczyłoby na "doslodzenie" go Archoilem. #10 W tym budżecie to Mobil + AR9100 albo Eurol Synethence FS 0W30 solo, ewentualnie coś tańszego z AR9100 (Texaco, Specol, Shell). #11 Mogę zrobić Jeszce inna opcje. Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej. I właśnie do tego służą analizy! Jak byś miał ochotę, wysłać olej do analizy, to dowiedzielibyśmy się sporo o silniku i stanie oleju w nim pracującym. Marka, jaką wybierzesz ma już mniejsze znaczenie. Możesz wybrać nawet najtańsze, nasze oleje, czyli Lotos lub Orlen z oficjalną aprobatą VW 504/507. Z droższych, Mobil 1 zawsze będzie dobrym wyborem. #12 @tomek evo Do Eurola rowniez mozna zastosowac taki dodatek, jezeli ktos ma ochote... #13 W VW raczej nie ma tak sprawnego algorytmu. Nie kojarzę żeby zszedł mi z wymianą w dół. Mogę zrobić Jeszce inna opcje. Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej. Post automatically merged: A jak temperatury i zużycie na lotos aurum? Cena bardziej niż spoko i w razie czego w budżecie wystarczyłoby na "doslodzenie" go Archoilem. Ok. Tam gdzie shell wchodził na ponad 130 stopni Lotos trzymał niskie 120. Ubytki znikome. #14 Ze względu na zmienny charakter wykorzystania samochodu, sugeruję jednak interwały w okolicach 10-12 tysięcy i zastosowanie czegoś tańszego, ale z aprobatą 504/507. Prebieg roczny 25 tysięcy, czyli powiedzmy zmiana co max 12 tysięcy. #15 Wg mnie cokolwiek z listy Erwin, Shell AV-L, Orlen ME V i analiza po 10 tysiącach. Jak będzie ok i lab nie wskażę konieczności wymiany to będziesz mógł do 15k dociągnąć i wymienić albo zrobić kolejna i może da się jeszcze parę tysięcy ugrać. #16 Wedlug mnie albo analiza, albo idealnie pod dwie wymiany na rok. Też miałem swoje przyzwyczajenia (15 000 km) i zmieniłem je w swoim tdi. Proponuje olej Mobila lub Volkswagena. #17 @tomek evo Do Eurola rowniez mozna zastosowac taki dodatek, jezeli ktos ma ochote... Jak najbardziej mam już na takim zestawie w kilku TDI ponad 100 tys. nalatane. Tyle tylko, że w budżecie 200,00 zł nie da rady się zmieścić nawet po dobrych rabatach i z rozlewanym Archoilem. Post automatically merged: Ok. Tam gdzie shell wchodził na ponad 130 stopni Lotos trzymał niskie 120. Ubytki znikome. 130 stopni to dla mnie abstrakcja w tym silniku. 120 stopni to już jest sporo. Coś nie ten teges chyba z tym Shellem było. #18 138 stopni. Trasa. 180 km/h. Zdjęcia butli wrzucałem w temacie shella. #19 Jak najbardziej mam już na takim zestawie w kilku TDI ponad 100 tys. nalatane. Tyle tylko, że w budżecie 200,00 zł nie da rady się zmieścić nawet po dobrych rabatach i z rozlewanym Archoilem. Post automatically merged: 130 stopni to dla mnie abstrakcja w tym silniku. 120 stopni to już jest sporo. Coś nie ten teges chyba z tym Shellem było. @tomek evo jesli miałbym pewność, że na tym zestawie zrobię 15000 to budżet jak najbardziej do nagiecia @Ryba84 też miałem wrażenie, że na Shell były wyższe temperatury. Na obecnym zestawie nawet przy prędkościach w graniacach 180-200 temperatura z tego co pamiętam nie była wyższa niż 112 albo 115 stopni. #20 Wg mnie jeżeli chcesz jak najwięcej przejeździć na jednym oleju to warto zainwestować w jak najlepszy olej w założonym budżecie i przez jeden interwał zrobić 2-3 analizy. 10, 15 i np 17 tysięcy jeżeli olej tyle przeżyje. Będziesz wiedział czy możesz jeździć 15 tysięcy, czy lepiej zalać tańszy olej w danej normie i zmieniać częściej. Można się zdziwić i może się okazać, że na jednym oleju możesz pociągnąć 17-20 tysięcy (chociaż w twoim wypadku raczej aż tyle się nie uda). Czas przeczytania tekstu: 12 minut Oceń: / Aktualna ocena: 5 Wypalanie DPF (VW) Volkswagen - część 20 Samochody wyprodukowane pod znakiem niemieckiej marki Volkswagen cieszą się w Polsce dużą popularnością. Świadczy o tym fakt, że często spotykamy przedstawicieli kolejnych generacji VW na drogach w Polsce i w całej Europie, a także na innych kontynentach. Powołanie przedsiębiorstwa do istnienia nastąpiło w 1931 roku i od tamtej pory w fabrykach produkowano unowocześniane na miarę czasów samochody osobowe oraz dostawcze. Obecnie miłośnicy Passata, Arteona czy najnowszego Transportera mogą cieszyć się luksusowym wykonaniem oraz dbałością o najdrobniejsze detale. Sprawdźmy, w jaki sposób Volkswagen wyszedł naprzeciw restrykcyjnym normom czystości spalin. Jak skutecznie wypalić DPF VW Osiem generacji Volkswagena Golfa mówi samo za siebie. Samochód ten już od samego początku, czyli 1974 roku, cieszył się niebywałą popularnością. Omawiając Golfa w kontekście zastosowania filtrów cząstek stałych DPF, skoncentrowaliśmy się na czterech najnowszych generacjach, rozpoczynając od „piątki” i kończąc na efektownej „ósemce”. Volkswagen Golf 5 to model obecny na rynku od 2003 roku i dostępny w następujących wersjach Diesla – TDI, TDI BlueMotion, SDI, TDI oraz TDI. W szóstej generacji modelu odnajdziemy wersje silnikowe takie jak TDI, TDI oraz GTD. Premiera Golfa 6 nastąpiła w 2008 roku, samochód uznano natomiast za ulepszoną wersję swojego poprzednika, który nie spełniał oczekiwań projektantów ani użytkowników. Cztery lata później, a więc w roku 2012 zaprezentowano przedstawiciela siódmej generacji Golfa. Wymagające zastosowania filtra cząstek stałych silniki wysokoprężne w tym modelu to TDI, TDI oraz TDI GTD. Kierowcy, którzy weszli w posiadanie modelu Golfa wyposażonego w filtr cząstek stałych, z pewnością wiele razy poszukiwali informacji na temat tego, jak wymusić wypalanie DPF. Znalezienie rzetelnych informacji na ten temat nie było łatwe ze względu na to, że piąta i szósta generacja VW Golf zbiegła się w czasie z początkami montażu filtrów cząstek stałych, dlatego też wiedza na ten temat oraz umiejętności praktyczne dopiero się klarowały. Procedura wypalania DPF VW dla niemalże wszystkich generacji jest zbliżona, gdyż filtry cząstek stałych w tych pojazdach to filtry suche, które do skutecznego wypalenia sadzy potrzebują temperatur z zakresu 600 – 650 stopni Celsjusza. Zarówno Golf 5 DPF, jak i DPF Golf 6 TDI powinien wypalić się automatycznie w sytuacji, gdy wynika to z wysokiego poziomu zapchania. Wówczas konieczne są sprzyjające wypalaniu warunki, czyli rozgrzany silnik, przekraczająca 70 km/h prędkość oraz wysokie prędkości obrotowe. Wówczas wypalanie filtra cząstek stałych powinno zajść bez komplikacji, a realizację procesu rozpoznamy po zwiększonym spalaniu chwilowym oraz pracy wentylatora chłodnicy. W przypadku modeli z rodziny Golf 5 DFP można wypalić także podczas postoju, czyli z zastosowaniem metody aktywnej. Jak przeprowadzić wypalanie DPF na postoju? VW z rozgrzaną jednostką napędową i z zaciągniętym hamulcem ręcznym potrzebuje podniesienia obrotów, gdyż jest to wezwanie do wprowadzenia dodatkowego wtrysku paliwa. Gdy olej napędowy jest spalany poza komorą, temperatura również wzrasta, powodując wypalenie nagromadzonej sadzy w filtrze. We wspomnianym już kilkukrotnie modelu Golf 5 wypalanie DPF przeprowadzi również mechanik samochodowy, posługując się w tym celu specjalnym oprogramowaniem. Jeśli mamy wątpliwości co do tego, jak poprawnie i efektywnie przeprowadzić wypalanie DPF, na temat wszystkich modeli, w tym VW Golf 7 – filtr cząstek stałych w instrukcji obsługi z pewnością rozjaśni te kwestie. Dostrzegalne jest, że nieliczni kierowcy zapoznają się z instrukcjami obsługi swoich samochodów, tymczasem podejmowane są w nich istotne i praktyczne zagadnienia, chociażby dotyczące wypalania DPF oraz kontrolki filtra cząstek stałych VW. Golf 6 TDI i wypalanie DPF to kwestia, której nie należy zaniedbywać. Kontynuowanie jazdy z zablokowanym filtrem cząstek stałych skutkuje innymi awariami w obrębie jednostki napędowej, turbosprężarki, układu doładowania czy sprzęgła, dlatego też nie warto ani lekceważyć, ani tym bardziej wycinać filtra DPF. Filtr cząstek stałych Golf 7, 6, czy 5 powinien stanowić integralną część pojazdu. Jego funkcji nie zastąpi kawałek metalu czy pusta obudowa. Jednocześnie podkreślamy, że Golf 7 DPF oraz filtry w pokrewnych modelach źle znoszą jazdę miejską. Diesle są przeznaczone do pokonywania dłuższych tras, dlatego też warto zadbać o sprzyjające ich funkcjonowaniu warunki. Jeśli będziemy jeździć tylko na krótkich odcinkach, kontrolka DPF VW bez wątpienia zostanie szybko aktywowana i powiadomi kierowcę o problemie. Co ważne, dioda w starszych modelach uruchamia się tylko w przypadku problemów z filtrem, natomiast nie jest aktywowana podczas wypalania. Z tego powodu warto bacznie obserwować pracę samochodu, aby bez problemu wykryć, kiedy Golf 7 TDI DPF wypala podczas jazdy. Kilkukrotne przerwanie tego procesu może poskutkować całkowitym zapchaniem DPF, dlatego też warto przejechać naszym Golfem od czasu do czasu kilkanaście kilometrów więcej, aż filtr cząstek stałych zdąży się wypalić. W przypadku typowych dla Volkswagena silników TDI wypalanie DPF VCDS, czyli z zastosowaniem oprogramowania, to często używana opcja ratunkowa dla filtra cząstek stałych. Przeprowadzone w ten sposób wypalanie DPF Golf 6 można uzupełnić o VCDS zerowanie DPF bądź VCDS – wyłączenie DPF. O tego typu procedurach dokładniej napisaliśmy w dalszych częściach artykułu. Wypalanie DPF VW Golf Produkowany od 2003 roku minivan od Volkswagena w dwóch generacjach, czyli VW Touran to wygodne i pojemne auto, które może pomieścić 7 osób w wersji uzupełnionej o 2 fotele. Touran może być wyposażony w turbodoładowaną jednostkę napędową TDI, TDI bądź TDI. W drugiej generacji VW Tourana występują jedynie wersje oraz TDI. W Touranie można oczywiście przeprowadzić wypalanie DPF VCDS, jednak warto mieć również wiedzę na temat tego, jak przeprowadzić wypalanie DPF na postoju VW Touran oraz wypalanie podczas jazdy. Czy wypalanie DPF Touran TDI bądź z inną jednostką napędową jest konieczne w przypadku każdego z egzemplarzy modelu? Okres produkcji Tourana to również czas przełomu związanego z montażem systemów oczyszczania spalin w samochodach osobowych. Z tej przyczyny kierowcy pytają w przypadku DPF Touran, od kiedy element ten jest wyposażeniem modelu. Okazuje się, że teoretycznie produkowane już od października 2006 roku modele powinny mieć filtry cząstek stałych, jednakże często nawet w egzemplarzach Torana z roku 2007 nie uświadczymy DPF. Posiadanie modelu Tourana z DPF wiąże się z pytaniem o to, jak wymusić wypalanie DPF w sytuacjach, gdy proces nie zachodzi samoczynnie. Zgodnie z założeniami producenta, zapchany DPF VW Touran powinien przeprowadzić automatyczną regenerację podczas jazdy, jeśli tylko będzie miał do tego odpowiednie okoliczności. VW Touran TDI DPF wypali się pasywnie (czyli podczas jazdy), jeżeli będziemy przez około 20 – 30 minut poruszać się bez redukcji obrotów ani zmiany biegów z wyższą prędkością. Jeśli filtr cząstek stałych napotka jakiekolwiek nieprawidłowości, procedura ta nie zajdzie bądź wprost przeciwnie – będzie zachodzić z dużą częstotliwością, co nie służy filtrowi cząstek stałych. Wszelkie objawy niewłaściwego działania powinna również zasygnalizować kontrolka DPF VW. Wówczas najlepiej sprawdzić błędy używając VCDS. Możliwe, że skutecznym rozwiązaniem będzie wypalanie DPF VW VCDS, a w bardziej skomplikowanych przypadkach warto udać się do serwisu. Z pewnością w wielu przypadkach pozwoli to na uratowanie DPF VW Touran TDI. Touran a wypalanie DPF Popularny zarówno na niemieckich, jak również polskich drogach Volkswagen Passat to pojazd, który doczekał się aż ośmiu generacji, a początki produkcji modelu sięgają roku 1973. Montaż filtrów cząstek stałych w Passatach rozpoczął się w latach 2005 – 2006, więc w DPF są już wyposażone egzemplarze B6 oraz nowsze od nich modele, czyli Passat B7 i B8. W Passatach mamy do czynienia z dużym wyborem silników wysokoprężnych, dlatego też zastosowanie filtrów cząstek stałych DPF, dzięki którym VW Passat może spełniać aktualnie obowiązujące normy EURO, to temat istotny dla właścicieli tego modelu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak przeprowadzić wypalanie DPF Passat B7 lub co oznacza uruchomiona kontrolka DPF Passat B6, znalazłeś się we właściwym miejscu. Aby oczyścić filtr cząstek stałych z sadzy, w większości przypadków nie musisz nawet zastanawiać się, jak wyjąć DPF Passat B6, gdyż wypalanie nie wiąże się z koniecznością demontażu elementu. W Passatach użytkowanych do jazdy po dłuższych trasach filtry cząstek stałych wypalają się automatycznie, co kierowca może zauważyć po podniesieniu poziomu spalania chwilowego. Użytkownicy informują, że sygnalizacja wypalania DPF Passat B6 w postaci kontrolki nie uruchamia się w pojeździe. Dioda informuje tylko o problemach z filtrem cząstek stałych. Jeśli DPF nie może się wypalić bądź nastąpił przerwany proces wypalania DPF, wówczas kontrolka z pewnością zasygnalizuje kierowcy konieczność oczyszczenia filtra. W przypadku braku możliwości dopalenia sadzy podczas jazdy, opcją stosowaną przez kierowców jest wypalanie aktywne, czyli na postoju. Jaka temperatura wypalania DPF jest niezbędna, aby pozbyć się osadów węgla z wnętrza filtra? Specjaliści oraz producenci deklarują, że w przypadku suchych filtrów DPF jest to około 600 - 650 stopni. Miłośnicy opisywanego modelu Volkswagena często polecają także wypalanie DPF programem. Można zrobić to samodzielnie bądź u mechanika samochodowego. Po podłączeniu zewnętrznego oprogramowania Passat B6 DPF oraz filtry w pozostałych generacjach pojazdu procedura wypalania sadzy zostanie zainicjowana. Oczywiście w przypadku modeli z rodziny Passat B6 wypalanie na postoju bez zastosowania programu również jest możliwe. Chcąc utrzymać filtr cząstek stałych Passat w dobrej kondycji, warto poświęcić temu zagadnieniu trochę czasu i zaangażowania. Rekomendujemy przegonienie VW Passat co jakiś czas po autostradzie, a także tankowanie oleju napędowego dobrej jakości z zaufanych stacji benzynowych. Równie istotne jest to, jaki olej silnikowy dostarczamy jednostce napędowej Passata. Warto, aby był to olej o właściwościach niskopopiołowych. Wówczas pasywne wypalanie DPF powinno zachodzić w razie potrzeb i bez komplikacji. Jeśli mimo rozsądnego użytkowania filtra cząstek stałych na desce rozdzielczej pojawi się żółta kontrolka DPF VW, warto skonsultować problem z mechanikiem. Być może oprócz sadzy w filtrze DPF znajdują się popioły, które da się wyczyścić jedynie za pomocą zaawansowanego technologicznie mycia z zastosowaniem specjalistycznych urządzeń oraz detergentów. Nie dajmy się jednak zwariować w sytuacji, gdy miga kontrolka DPF. Co zrobić? Sprawdzić poziom oleju, spróbować przeprowadzić wypalanie, a w razie braku możliwości dopalania – skonsultować problem z mechanikiem. W żadnym wypadku nie wycinać DPF, gdyż obecnie wiąże się to z poważnymi i zupełnie nieopłacalnymi konsekwencjami. Zapraszamy do kolejnej części artykułu o DPF VW, gdzie ujęliśmy kwestię oprogramowania VCDS – wypalanie DPF Passat B6 oraz pozostałych modeli VW. Przerwany proces wypalania DPF Jakie oprogramowanie podpiąć do modelu VW T-Roc, aby zdiagnozować możliwe problemy silnika oraz współpracujących z nim układów? W jaki sposób odczytać i zdekodować błędy DPF w modelu Volkswagen Sharan? Odpowiedź na to pytanie jest jedna – należy odwołać się do programu VCDS, znanego również jako VAG-COM Diagnostic System. Oprogramowanie jest dedykowane dla pojazdów marki Volkswagen, Audi, Skoda oraz Seat, których lata produkcji mieszczą się w przedziale 1990 – 2018. Moduł VCDS okazuje się również skutecznym narzędziem diagnostycznym w diagnozowaniu pojazdów marki Spyker, Bentley, Lamborghini czy Porsche. Warto podkreślić jednak, że program nie jest dedykowany do tych marek, dlatego też nie uznaje się go za specjalistyczne narzędzie do diagnostyki. W kontekście tematyki niniejszego artykułu kwestią najbardziej nas interesującą jest diagnostyka filtra DPF VCDS. Czy jest możliwe diagnozowanie oraz sterowanie za pomocą VCDS DPF – filtrem cząstek stałych? Warto sprawdzić, co na temat oprogramowania uważają pracujący z nim na co dzień fachowcy. Za pomocą VCDS wyłączenie DPF, adaptacja DPF po czyszczeniu bądź zbadanie tego, ile procent filtra zajmuje masa popiołu DPF, nie jest trudnością. Po poprawnej instalacji oprogramowania i podłączeniu go do pojazdu, na przykład do modelu DPF VW Crafter, oczom użytkownika ukazuje się panel zawierający przyciski w zakresie wyboru sterownika, skanowania automatycznego, wyszukiwania sterownika, funkcji OBD-II, funkcji dodatkowych, a także ustawień samego programu VCDS. Jak sprawdzić DPF? Odczyt odpowiednich danych pozwoli uzyskać informacje na temat tego, w jakim stopniu jest zapchany filtr cząstek stałych. Bloki pomiarowe DPF VAG z określonych grup mogą dostarczyć diagnoście informacji w zakresie statusu regeneracji DPF, poziomu zapełnienia filtra cząstek stałych czy temperaturze gazów przed bądź za filtrem. Dzięki VCDS można również zainicjować wypalanie DPF na postoju VW, Skoda, Seat czy Audi, przykładowo przeprowadzając wypalanie DPF Audi Q7 TDI. Oprogramowanie przysłuży się odczytom dotyczącym funkcjonalności filtra cząstek stałych w modelach takich jak Volkswagen Touareg czy Caddy. Do czego jeszcze może posłużyć narzędzie diagnostyczne VCDS? Reset DPF po czyszczeniu bądź wymianie to również kwestia związana z zastosowaniem tego oprogramowania. Aby pojazd nie odczytywał zapchanego filtra pomimo przeprowadzonej regeneracji bądź montażu nowego DPF, należy wyzerować wartości właściwe dla poprzedniego, zanieczyszczonego sadzami filtra cząstek stałych. W przypadku modeli, do których rodziny należy VW T6 czy Crafter, reset DPF VCDS pozwala na przekazywanie właściwych informacji dotyczących poziomu zapełnienia filtra cząstek stałych. Co ważne, program umożliwia zapis danych na dysku, dzięki czemu można obserwować zależności pomiędzy sposobem użytkowania samochodu a wartościami poszczególnych parametrów. Wypalanie DPF VCDS czy przeprowadzony za pomocą VCDS reset DPF to kwestie, które wymagają podstawowej wiedzy z zakresu mechaniki samochodowej, nie są jednak skomplikowane. Z pewnością przed przystąpieniem do działania warto zapoznać się z instrukcją obsługi VCDS, forum natomiast dostarczy użytkownikom licznych i przydatnych wskazówek. Fani diesli z pewnością zainteresują się także VAG DPF – aplikacją mobilną służącą do uzyskania najważniejszych informacji na temat DPF w pojeździe. Wracając do oprogramowania VCDS, wypalanie DPF VW T5 czy innych modeli jest rekomendowanym przez wielu kierowców sposobem na usunięcie osadów z wnętrza filtra cząstek stałych. Podobnie adaptacja DPF po czyszczeniu – VCDS to odznaczająca się wysoką skutecznością metoda. Współczesne pojazdy charakteryzują się zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi, dlatego sterowanie określonymi komendami za pomocą zewnętrznych programów bądź aplikacji staje się dla nas codziennością. Warto wiedzieć, jak za pomocą kabelka przeprowadzić wypalanie DPF VW Crafter oraz innych modeli niemieckiej marki. Jesteśmy przekonani, że procedura wymiany DPF bez VCDS bądź oprogramowania o tożsamych właściwościach byłaby o wiele bardziej skomplikowanym procesem. Podobnie tryb awaryjny VW Crafter lub innego modelu – odczytanie błędów VCDS zazwyczaj stanowi dla diagnosty punkt wyjścia. Diagnostyka filtra DPF - VCDS Volkswagen wobec norm czystości spalin Po przeczytaniu artykułu na temat DPF w Volkswagenach może zrodzić się pytanie o to, czy tylko wymienione modele mają filtry cząstek stałych. Oczywiście, że wyposażonych w DPF modeli Volkswagena jest więcej, chcieliśmy się jednak skupić na najczęściej użytkowanych pojazdach. Oczywiście modele takie jak Touareg czy Amarok w dieslu również są wyposażone w filtry cząstek stałych DPF, co więcej, tylko czekać, aż wypalanie DPF Golf 8 stanie się kwestią budzącą zainteresowanie miłośników technologii motoryzacyjnej z Zachodu. Volkswagen wobec norm czystości spalin Anna Skalna Dziennikarka motoryzacyjna <br>Redaktorka zainteresowana systemami oczyszczania spalin w samochodach ciężarowych i osobowych oraz miłośniczka przyrody, zwłaszcza w egzotycznych krajach. Poczucie humoru, szpilki i zamiłowanie do motoryzacji to jej cechy charakterystyczne. Zakupy bez ryzyka 100% gwarancji zwrotu pieniędzy! Więcej szczegółów znajdziesz w naszej Polityce zwrotów Informacje o wysyłce Wszystkie przedmioty wysyłane są do krajów Unii Europejskiej za pośrednictwem przewoźników DPD. Dostawa jest realizowana na terenie całej Unii Europejskiej. Czas realizacji zamówienia 1-2 dni roboczych od momentu zaksięgowania wpłaty. Dokładne terminy dostawy można znaleźć tutaj. Jeśli Twojego kraju nie ma na liście w kasie, a nadal chcesz kupić wybraną część, wypełnij żądanie, podając skopiowany link do przedmiotu i adresu. Dołożymy wszelkich starań, aby wysłać Ci część. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Jak kupować? Wybierz interesujące Cię produkty i wciśnij "Kup teraz". Artykuły zostaną dodany do koszyka. W tym momencie możesz kontynuować zakupy lub sfinalizować zamówienie. Po dodaniu do koszyka wszystkich interesujących Cię artykułów wciśnij ikonę koszyka w prawym górnym rogu ekranu. Jeśli jeszcze nie masz u nas swojego konta, możesz dokonać zakupu bez rejestracji, jeśli chcesz mieć, może się zarejestrować, co znacznie przyśpieszy proces zakupu, natomiast jeśli masz już swoje konto w systemie Ovoko, zaloguj się. Następnie wciśnij przycisk "Sposoby dostawy" i podaj adres, na który ma być dostarczona paczka i inne informacje. Następnie wybierz najdogodniejszą dla siebie metodę płatności. Na tym etapie powinieneś również sprawdzić swoje zamówienie i dane do wysyłki. Następnie należy zapoznać się z Regulaminem zakupu-sprzedaży oraz Polityką prywatności. Po zaakceptowaniu regulaminu oraz polityki prywatności wciśnij "Kupuję i płacę" otworzy się nowe okno, w którym należy dokonać płatności. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Zapytaj o produkt O sprzedającym Volkswagen PASSAT B8 Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Volkswagen Passat Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF 5Q0131705R. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Volkswagen Passat, ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6142214 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie. Lista ofertzakończona 7 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:35kup terazzakończona 3 kwietnia 2022 o godzinie 22:09:01kup terazzakończona 7 marca 2022 o godzinie 09:06:34kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:30:52kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:26:58kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:24:41kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:24:12kup terazzakończona 15 lutego 2022 o godzinie 11:21:28kup terazzakończona 3 lutego 2022 o godzinie 20:52:34kup terazzakończona 3 lutego 2022 o godzinie 19:40:00kup terazzakończona 8 stycznia 2022 o godzinie 19:53:58kup terazzakończona 26 listopada 2021 o godzinie 13:26:22kup terazzakończona 12 października 2021 o godzinie 18:09:03kup terazzakończona 28 września 2021 o godzinie 13:38:18kup terazzakończona 28 września 2021 o godzinie 10:23:22kup terazzakończona 22 września 2021 o godzinie 15:29:43kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:38kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:38kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:08kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:31:00kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:26:13kup terazzakończona 29 sierpnia 2021 o godzinie 20:25:58kup terazzakończona 26 sierpnia 2021 o godzinie 14:33:08kup terazzakończona 16 sierpnia 2021 o godzinie 13:43:24kup terazzakończona 3 sierpnia 2021 o godzinie 13:58:19kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:36:01kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:33:59kup terazzakończona 2 sierpnia 2021 o godzinie 10:33:59kup terazzakończona 27 lipca 2021 o godzinie 14:30:48kup terazzakończona 26 lipca 2021 o godzinie 12:44:01kup terazzakończona 20 lipca 2021 o godzinie 08:08:05kup terazzakończona 19 lipca 2021 o godzinie 08:24:43kup terazzakończona 25 czerwca 2021 o godzinie 15:50:39kup terazzakończona 11 czerwca 2021 o godzinie 14:26:46kup terazzakończona 16 kwietnia 2021 o godzinie 16:49:59kup terazzakończona 2 kwietnia 2021 o godzinie 22:49:42kup terazzakończona 8 stycznia 2021 o godzinie 19:22:32kup terazzakończona 25 listopada 2020 o godzinie 06:50:30kup terazzakończona 21 października 2020 o godzinie 11:38:55kup terazzakończona 21 października 2020 o godzinie 07:07:08kup terazzakończona 10 września 2020 o godzinie 18:16:48kup terazzakończona 26 sierpnia 2020 o godzinie 15:00:23kup terazzakończona 24 sierpnia 2020 o godzinie 15:22:22kup terazzakończona 24 sierpnia 2020 o godzinie 14:36:40kup terazzakończona 10 sierpnia 2020 o godzinie 09:02:48kup terazzakończona 28 czerwca 2020 o godzinie 03:55:33kup terazzakończona 16 czerwca 2020 o godzinie 09:28:27kup terazzakończona 26 maja 2020 o godzinie 22:28:18kup terazzakończona 22 maja 2020 o godzinie 10:47:33kup terazzakończona 14 maja 2020 o godzinie 04:07:22kup terazzakończona 7 kwietnia 2020 o godzinie 10:54:04kup terazzakończona 8 marca 2020 o godzinie 18:52:10kup terazzakończona 1 marca 2020 o godzinie 19:25:10kup terazzakończona 1 marca 2020 o godzinie 19:25:09kup terazzakończona 27 lutego 2020 o godzinie 13:48:17kup terazzakończona 19 lutego 2020 o godzinie 08:59:17kup terazzakończona 14 lutego 2020 o godzinie 23:07:14kup terazzakończona 1 lutego 2020 o godzinie 11:35:54kup terazzakończona 14 stycznia 2020 o godzinie 09:26:08kup terazzakończona 19 listopada 2019 o godzinie 13:54:53kup teraz

filtr cząstek stałych passat b8