Jak wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego, w 2000 roku w Polsce było ponad 22,5 tys. km linii kolejowych w eksploatacji, czyli wykorzystywanych przez operatorów. W ciągu 20 lat, do roku 2020, liczba ta zmalała do niespełna 19,5 tys., czyli o 3 tys. km linii kolejowych. Liczba kilometrów użytkowanych linii kolejowych Szefowa MSW podała planowane zmiany. Niemcy: Kontrole na polsko-niemieckiej granicy – W obliczu gwałtownego wzrostu liczby migrantów przybywających do Niemiec przez Polskę i Czechy szefowa niemieckiego MSW Nancy Faeser, ogłosiła plany uszczelnienia granic. Niemiecki rząd planuje wprowadzenie stacjonarnych kontroli na tych odcinkach Kształtowanie i ochrona granicy w latach 1918-1939 na terenie Wielkopolski. Odzyskanie przez Polskę niepodległości 11.11.1918 roku rozpoczęło powolny i trudny okres tworzenia się państwowości i kształtowania granic. Dnia 26.12.1918 r., w Poznaniu wybuchło Powstanie Wielkopolskie, które objęło wiele miast. Ile kilometrów jest do najbliższej granicy z warszawy. KoleZDZD Do Białorusi z 180 km sprawdzone na google maps. 1 votes Thanks 1. Olo0 Chyba 160-170, W celu sprawdzenia historii pojazdu z Niemiec, możemy udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO). Ważne jest, aby otrzymać pełną historię, zawierającą wszystkie przeglądy. Pozwoli to na przykład wykryć przekręcenie licznika, które miało miejsce przed ostatnim przeglądem. Holandia. Niemcy. Okres istnienia. od 1815. W obecnym przebiegu. Długość. 577 km. Granica holendersko-niemiecka – granica międzynarodowa dzieląca terytoria Królestwa Niderlandów ( Holandii) i Republiki Federalnej Niemiec na odcinku 577 kilometrów. 30 grudnia 2022, 6:00. Jeszcze przed wejściem Polski do Unii Europejskiej nie brakowało obaw, że Niemcy będą "wykupywali" Szczecin. Stało się raczej coś odwrotnego – szczecinianie coraz częściej przeprowadzają się na "niemieckie" przedmieścia. Polskie firmy nie boją się inwestować w przygranicznych miejscowościach. Nie każdy z nich jest płatny. Odcinki bezpłatne: Stryków - Warszawa; Poznań Wschód-Poznań Zachód; odcinek od zjazdu na DK 72 (Konin Wschód/Żdżary) do zjazdu na Sługocin; obwodnica Mińska Mazowieckiego; Odcinki płatne: od niemieckiej granicy do Konina (obowiązują tradycyjne bramki oraz manualny pobór opłat) Autostrada A6 – autostrada w Polsce o długości 29,2 km, stanowiąca kontynuację niemieckiej autostrady A11 i tworząca z nią połączenie Szczecin – Berlin w ciągu międzynarodowego szlaku drogowego E28. Do 14 sierpnia 2009 była jedyną autostradą w kraju połączoną z siecią autostrad europejskich. Od 2000 r. Odległości drogowe. Korzystając z lokalizatora online możemy bardzo dokładnie prześledzić nie tylko trasę z jednego punktu do drugiego, ale również odległości drogowe pomiędzy dwiema interesującymi nas lokalizacjami. Ich rzetelność i adekwatność do rzeczywistego stanu rzeczy gwarantuje fakt, iż mapy załadowane w tego typu Vxp66H. Jeśli szukacie miejsca na wycieczkę przy granicy i zastanawiacie się gdzie pojechać do Niemiec, Czech, na Słowację, Ukrainę, Białoruś lub Litwę to dobrze trafiliśmy. Zapraszamy do zestawienia ciekawych miejsc przy polskiej granicy na jednodniową wycieczkę albo na weekend. Gdzie pojechać do Niemiec? Gdzie do Czech? Gdzie jechać na Słowację przy polskiej granicy? Jakie są atrakcje na zachodniej Ukrainie? Co zwiedzić na Litwie i Białorusi? Oto nasze propozycje na jednodniową wycieczkę, weekend przy granicy z Polską lub krótki city-break. W tekście przyglądniemy się praktycznie wszystkim krajom, które sąsiadują z Polską. Miejsc które warto zobaczyć w Niemczech, Czechach, na Słowacji i Ukrainie, Litwie czy Białorusi jest wiele dlatego też opisy atrakcji będą dość ograniczone. W tekście znajdują się miejsca do których dość łatwo dojechać z Polski chociaż zdajemy sobie sprawę z tego, że nikt z Rzeszowa nie pojedzie na jednodniową wycieczkę do Niemiec, a ze Szczecina nie wybierze się na kilka godzin do Lwowa. Miejsca które warto odwiedzić niedaleko Polski opisujemy idąc od zachodu na południe i dalej na wschód i północ. Gdzie warto pojechać? Zaczynamy! Weekend i atrakcje blisko granicy w Niemczech To kilka propozycji u naszego zachodniego sąsiada. Wycieczki do Niemiec przedstawione poniżej nadają się na jednodniowy wyjazd z miejscowości położonych przy granicy lub krótki wypad na kilka dni jeśli mieszkacie kawałek od polsko-niemieckiej granicy. Są to ciekawe miejsca na jednodniową wycieczkę ze Świnoujścia, Szczecina, Kostrzyna, Gorzowa Wielkopolskiego, Świebodzina, Żar, Legnicy, Bolesławca, Jeleniej Góry, ewentualnie Wrocławia. Wyspa Rugia, Niemcy Rugia to największa niemiecka wyspa i jednocześnie szósta co do wielkości wyspa położona na Morzu Bałtyckim mająca 926 kilometrów kwadratowych powierzchni. Ze Szczecina czy Świnoujścia dojedziemy tu w około dwie godziny. Na wyspę nie trzeba przedzierać się promem przez Cieśninę Strelasund ponieważ połączona jest z lądem za pomocą mostu drogowo-kolejowego Rugendamm i mostu autostradowego. Do największych atrakcji na wyspie zaliczamy Park Narodowy Jasmund, Rugen Park, park motyli, muzeum rybactwa, plaże i malownicze klify. Warto zobaczyć skały kredowe, Kreidefelsen oraz kilka innych atrakcji o których najlepiej wypowiedzieć się samym mieszkańcom. Tu przeczytacie o największych atrakcjach wyspy – klik. Rezerwaty przyrody przy granicy z Polską Osoby które nie chcą odjeżdżać daleko od polskich granic mogą skorzystać z bogatej oferty rezerwatów i parków znajdujących się na wschodzie Niemiec. Niedaleko od Polski warto zobaczyć pełne jezior i zieleni rezerwaty Uckermärkische Seen Nature Park i Naturpark Uckermärkische Seen położone zaledwie około godziny jazdy od Szczecina. To raczej miejsce na jednodniową wycieczkę i piesze wędrówki. Podobnie jak położony na wschód Park Narodowy Doliny Dolnej Odry zaraz na granicy z Polską. W tej samej okolicy niedaleko granicy z Polską znajduje się kolejna propozycja: rezerwat biosfery Schorfheide-Chorin pełen dzikich ptaków, pieszych ścieżek, wód i bagnistych terenów. Berlin Niemiecka stolica polityczna ale i imprezowa. Tego miejsca chyba nie trzeba nikomu przedstawiać. Jeśli zastanawiacie się gdzie poznać prawdziwy niemiecki klimat to wyjedźcie do stolicy. Berlin nadaje się na szybki wypad na zakupy lub imprezę, nadaje się na tak zwany city-break i zwiedzanie miasta, nadaje się na wypad na któreś z wydarzeń kulturalnych organizowanych w stolicy. Przed wyjazdem polecamy nasze ciekawostki o Berlinie. Z granicy do Berlina dojedziemy w około godzinę. Park Mużakowski Kolejna atrakcja dla tych, którzy nie chcą wyjeżdżać daleko ale jednak chcą przekroczyć polską granicę to Park Mużakowski. 728 hektoarowy park położony jest zarówno w Polsce jak i w Niemczech na dwóch brzegach Nysy Łużyckiej. Większa część parku znajduje się w Polsce. Do atrakcji można zaliczyć stary i nowy zamek czy oranżerię. To największy ogród angielski w Polsce podzielony na arboretum, Pola Bronowickie, Park na Tarasach, Park Zamkowy, Park Górski i Park Zdrojowy. Park Mużakowski jest jednym z 12 miejsc w Polsce wpisanych na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Oczywiście nie założyli go Polacy. Założycielem parku był słynny podróżnik i ogrodnik książę Hermann von Pückler-Muskau urodzony 30 października 1785 roku w Schloss Muskau. Drezno Jeśli nie pałacie zbyt wielką miłością do zwiedzania lasów, a do Berlina jest dla Was za daleko to idealnym miejscem na wypad do Niemiec jest Drezno. Miasto praktycznie doszczętnie zniszczone przez alianckie bombardowania w czasie II wojny światowej udało się odbudować. Zwiedzając zabytki takie jak chociażby słynne Tarasy Bruhla, kościół Maryi Panny, Katedra Świętej Trójcy, słynna mozaika Orszak książęcy czy jedno z licznych muzeów czy parków polecamy zwrócić uwagę na związki Drezna z Polską. Piszemy o nich w naszym zestawieniu ciekawostek o Dreźnie. Tym którzy nie chcą zwiedzać miast polecamy coś zupełnie innego. Park Narodowy Saskiej Szwajcarii Saska Szwajcaria znana pod nazwą Saksońska Szwajcaria to niemiecka część Gór Połabskich znajdująca się niedaleko Drezna w pobliżu niemiecko-czeskiej granicy. Znajdą tu coś dla siebie osoby które chcą pochodzić po niewysokich górach takich jak Grosser Zchirnstein, pospacerować albo pozwiedzać inne atrakcje. Warto zwrócić uwagę na skalną ambonę Bastei oraz most na Bastei będący jedną z największych atrakcji turystycznych w parku narodowym. Dla wielbicieli innych atrakcji znajdą się takie atrakcje jak malownicze miasteczka, twierdza Konigstein, zamek Stolpen oraz kilka innych takich jak Falkenstein, Frienstein, Lilienstein czy Altrathen liczne pałace i pałacyki, skałki do wspinaczki, a nawet trasy rowerowe. Góry Połabskie w Czechach Jeśli z jakichś powodów nie lubicie Niemiec i nie macie zamiaru jechać do Drezna to możecie zobaczyć czeską część Gór Połabskich. Po czeskiej stronie zobaczyć można przepiękne formacje skalne: Jetrichovicke steny, Sneznicka hornatina i Tiske steny. Amatorom zwiedzania dosłownie na granicy warto polecić również Góry Łużyckie w Sudetach. Liberec Czeski Liberec to ciekawe miejsce dobrze znane wszystkim fanom skoków narciarskich ale znaleźć tu można wiele więcej ciekawych atrakcji. Przed wojną w miejscowości mieszkali przede wszystkim Niemcy, dziś to jedno z największych miast w Czechach. Zwiedzić tu warto Stary Zamek i Nowy Zamek i zwrócić uwagę na XIX wieczny ratusz. Warto przejść się do ogrodu zoologicznego, kolejną atrakcją dla dzieci jest iQLANDIA czyli park nauki w Czechach. Można oczywiście wybrać się również w góry na przykład na szczyt Jeszczed. Zimą jest tu gdzie pojeździć na nartach. Warto zobaczyć też malowniczo położony Novina Railway Viaduct albo zwiedzić kościół św Krzysztofa (Kostel Svatého Kryštofa) w Kryštofovo Údolí. Czeski Raj Niedaleko od Liberca znajduje się jeszcze słynny Czeski Raj otoczony miejscowościami takimi jak Jiczyn czy Turnov. To kolejna atrakcja przeznaczona przede wszystkim dla osób lubiących chodzić po niewielkich górkach czy spacerować. Idealna na jednodniowy, całodniowy, weekendowy wyjazd do Czech. Atrakcją Czeskiego Raju są skalne formacje i tak zwane skalne miasta, punkty widokowe, zamki i pałace takie jak chociażby Hruba Skala, Zamek Bezdez, prześliczny Zamek Trosky czy malownicze miasteczka i wsie w tym Hruba Skala lub nawet jaskinia z podziemnym jeziorem – czyli Bozkowskie jaskinie. Karkonoski Park Narodowy Kolejne miejsce na granicy polsko-czeskiej dla osób, które nie chcą zwiedzać zabytków czy miast, a raczej wolą pochodzić na przykład z dziećmi to Karkonoski Park Narodowy położony wzdłuż granicy z Polską. Oczywiście w Polsce też mamy Karkonoski Park Narodowy. W czeskie Karkonosze można przejść się na przykład na Czarną Górę i Lisią Górę albo zwiedzić Śnieżkę gdzie dojechać można też wyciągiem z miasta Pec. To dość wysokie szczyty więc jeśli chcecie wyjść na samą górę to trzeba się do tego przygotować, chociaż są tu szlaki o różnych poziomach trudności. Schodząc z gór w dół zawsze można skoczyć na zakupy i kupić kilka rzeczy które warto przywieźć z Czech. Wodopady Resovskie Jeśli szukacie miejsca na jednodniowy wypad do Czech i mieszkacie na śląsku na przykład w Katowicach, Jastrzębiu Zdroju czy Kędzierzynie Koźlu to ciekawą propozycją jest czeska miejscowość Horni Mesto i znajdujące się tu wodospady które znajdziecie w internecie szukając Resov Falls. To dobre miejsce na spacer chociaż jeśli wybieracie się nad wodospad to lepiej ubrać wygodne buty i mieć trochę doświadczenia w wędrówkach. Ścieżka nadaje się również na rower chociaż lepiej iść piechotą. Wodospady nie są zbyt wielkie ale naprawdę urokliwe. Ostrawa Jeżeli nie lubicie zwiedzania dużych miast takich jak Praga to również możecie zwiedzić miasteczko w Czechach. Kolejna propozycja na jednodniowy wyjazd lub na weekend w Czechach to Ostrawa koło polskiej granicy. Miasteczko zamieszkałe przez niecałe 300 tysięcy osób leży na granicy Śląska Cieszyńskiego, Opawskiego i Moraw. W Ostrawie skorzystać można z wód solankowych i basenów, zwiedzić ratusz i wieżę widokową, iść do ZOO, w okolicy zwiedzić dawną hutę Vitkovice. Słowacja Mała Fatra i Wielka Fatra Czas na Słowację – Wielka Fatra i Mała Fatra to dwa pasma górskie położone u naszego południowego sąsiada. Dla osób mieszkających w Małopolsce miejsce idealne na jednodniowy wypad na Słowację jeśli są miłośnikami spacerów. Atrakcje Wielkiej i Małej Fatry to przede wszystkim piękne widoki gdy już dostanemy się na wybrany szczyt. Są też oczywiście kolejki czy wodospady i zimą atrakcje dla fanów narciarstwa. Liptovska Mara Morze Liptowskie czyli Liptovska Mara to największy sztuczny zbiornik wodny na Słowacji powstały w latach 1970-1975. Znajduje się niedaleko polskiej granicy więc jeśli nie macie ochoty na spacery po górach to można wpaść tu nad wodę. Można poleżeć na kamieniach na plaży, można wynająć sprzęt wodny. W okolicy działa kilka popularnych kąpielisk ale nikt nie płaci nam za to by wymieniać ich nazwy. Do atrakcji Morza Liptowskiego można zaliczyć również rejsy statkiem po tafli zbiornika. Nad Liptovska Maa można poczuć się jak w zupełnie innym kraju bowiem zbiornik otaczają piękne góry, prawie jak w Szwajcarii. Zamek w Lubovli Były miasta, były góry, była woda, były spacery, czas na zamek. Zamek Lubowelski położony jest kilkadziesiąt minut jazdy od polkiej granicy. Warto tu podskoczyć z Małopolski. Z Piwnicznej Zdroju, Krynicy, Muszyny, Krościenka nad Dunajcem czy Nowego Sącza jedzie sie tu bardzo krótko. Zamek położony na wapiennym wzgórzu na wysokości 548 metrów nad poziomem morza ukończono w XIV wieku. Zobaczyć tu można kopię zastawu spiskiego, polskie klejnoty koronacyjne, odnowione wnętrza, salę tortur, kaplicę. Nieopodal zamku znajduje dostępny do zwiedzania skansen. Miejsce idealne na jednodniową wycieczkę. Zamek Orawski Kolejna pozycja idealna na jeden dzień na Słowacji to Zamek Orawski górujący nad zakolem rzeki Orawy niedaleko polskiej granicy. Łatwo dojechać stąd z Nowego Tartu, Krakowa, Rabki przez granice w Chyżnem. Zamek podobnie jak ten opisany powyżej również znajduje się na skale, 112 metrów nad rzeką. Zamek jest naprawdę sporą atrakcją turystyczną i przyjeżdża tu wielu Polaków. Kręcono tu nawet jeden z odcinków słynnego serialu Janosi. Zamek zachowany jest w bardzo dobrym stanie, urządzane są tu też pokazy ptaków łownych. Zwiedzanie kosztuje 7 EUR. Czerwony Klasztor i Pieniński Park Narodowy Czerwony Klasztor to wspaniała atrakcja turystyczna na Słowacji idealna na jeden dzień. Można tu dojść pieszo ze Szczawnicy. Klasztor ufundował w 1319 roku węgierski magnat Kokosz Berzewiczy. Osiedlono tu mnichów z zakonu kartuzów, a potem kamedułów. Zakon został zniszczony przez zaborców austriackich. Później obiekt popadał w ruinę. Odremontowano go w latach międzywojennych i po II wojnie. Dziś uważany jest na Słowacji za jeden z największych zabytków. Lwów Czas na Ukrainę. Wyjazdu do Lwowa nie trzeba chyba nikomu przedstawiać. Wyjazd na weekend do Lwowa to prawdziwy turystyczny hit wśród Polaków. Do miasta ściągają dobre restauracje we Lwowie, atrakcje i zabytki oraz ceny na Ukrainie wciąż niższe niż w Polsce. Miasto położone jest około godziny drogi od polskiej granicy ale trzeba liczyć się z tym że jadąc samochodem na Ukrainę utkniemy w kolejne nawet na kilka lub kilkanaście godzin. Polecamy więc albo przylot samolotem i dojazd z lotniska we Lwowie do centrum albo przyjazd własnym autem na trochę dłużej niż jeden dzień. Lwia część naszej strony poświęcona jest atrakcjom Lwowa więc zapraszamy do przeczytania reszty naszych tekstów. Truskawiec Przed wojną Truskawiec był jednym z najsłynniejszych uzdrowisk w Polsce. Po wojnie? No cóż, uzdrowisko zamieniono w kurort w którym czas jakby zatrzymał się w latach 80-tych ubiegłego wieku. Od kilku lat miejscowość rozwija się i powoli wraca do bycia ciekawą opcją na krótki wypad za granicę. W Truskawcu wciąż nie ma za bardzo co robić, ale można się tu za darmo napić słynnej wody Naftusi. Wielu emerytów z Polski wybiera Truskawiec na dłuższy wyjazd ponieważ jest tu zdecydowanie taniej, niż w podobnych miejscach w Polsce. Tu przeczytacie co warto zobaczyć w Truskawcu. Jezioro Świtaź Jeszcze jedno ciekawe miejsce na Ukrainie położone zaraz na granicy z Polską. Dosłownie kilkadziesiąt minut od granicy, chociaż niekoniecznie kilkadziesiąt od przekroczenia granicy, z Polską i zaraz na granicy Ukrainy z Białorusią. Powierzchnia jeziora to prawie 30 kilometrów kwadratowych, a głębokość dochodzi aż do 58 metrów! Na dnie jeziora znajduje się niebieska glinka pozytywnie działająca na skórę. W okolicy odpocząć można na brzegach innych jezior. Baza turystyczna nie jest tak zaawansowana jak w niektórych miejscach w Polsce ale za to jest tanio. Przez konieczność przekraczania granicy i posiadania paszportu na Ukrainę polecamy jednak to miejsca na trochę dłużej, niż jeden dzień. Brześć Nie chcecie jechać zbyt daleko? Proponujemy więc Brześć na Białorusi. Oczywiście wyjazd tu nie jest tak łatwy jak na Słowację czy do Niemiec ale naprawdę warto. Zaraz na granicy na Białorusi znalazł się Brześć. Dawna twierdza kusi niskimi cenami. Warto zobaczyć tu stare polskie zabytki w tym cmentarz katolicki i okazałe gmachy miejskie w tym modernistyczny Bank Polski, Urząd Wojewódzki czy Kasyno Urzędnicze, Dom Harcerza czy Szkołę Rzemiosła, kościół Podwyższenia Krzyża Świętego, zbudowaną w zakopiańskim stylu Kolonię Wawelberga. Niestety wiele zabytkowych kościołów nie przetrwało nowych czasów w Brześciu. Dla fanów techniki – Muzeum Techniki Kolejowej. Do Brześcia nie jest potrzebna wiza ale trzeba mieć paszport i wykupioną wycieczkę. Puszcza Białowieska Puszcza Białowieska to teren leżący dokładnie na granicy Polski z Białorusią. Jeśli chcemy zobaczyć coś czego do tej pory nie widzieliśmy to warto rozważyć wyjazd do Puszczy Białowieskiej na Białorusi. Tu również można przejechać bez wizy. Na Białorusi zobaczymy na przykład… siedzibę Dziadka Mroza zdecydowanie tańszą od wycieczki do siedziby św. Mikołaja, woliery ze zwierzętami, a nawet rządowa rezydencja. Do białoruskiej części Puszczy Białowieskiej można przejść przez piesze przejście graniczne. Na stronie białoruskiego Parku Puszczy Białowieskiej da się wykupić wycieczkę-przepustkę. Grodno Ostatnia białoruska propozycja do Grodno do którego też trzeba wykupić wycieczkę ale nie jest to jakaś specjalnie trudna formalność. Z Grodna do Polski tylko kawałek i to kolejne miasto na naszej liście w którym pamięć o Polsce wciąż żywa, a polskie pamiątki są na każdym kroku. W Grodnie polecamy Stary i Nowy Zamek, wspaniałą katedrę i kościoły, liczne pałace, aptekę jezuicką, dom Elizy Orzeszkowej czy też zwiedzanie cmentarzy. Niestety nowych czasów nie przetrwało trochę zabytków. Dzukijski Park Narodowy Litwa nie ma zbyt wielu wielkich atrakcji. Największymi są Wilno i Troki więc ciężko wybrać coś ciekawszego od tych miejsc ale postaraliśmy się. Osobom chcącym pojechać na jeden dzień na Litwę blisko polskiej granicy polecamy Dzukijski Park Narodowy w którym można pospacerować sobie albo pojeździć na rowerze nad Niemnem. Nie jest to super rozwinięta miejscówka turystyczna, więc cudów nie ma się co spodziewać. Można za to popływać sobie kajakiem. Druskienniki Na zakończenie naszej listy miejsc przy polskiej granicy do których warto pojechać proponujemy małą litewską miejscowość uzdrowiskową Druskieniki. Od słynnej miejscowości Kukle jedzie się tu przez około godzinę. Kolejne miejsce na liście, które miało duże znaczenie w Polsce przedwojennej. W II RP rozbudowano znajdujący się tu kurort. Bywali tu Józef Kraszewski, Stanisław Moniuszko czy też sanacyjny dyktator, którego willę znajdującą się w miejscowości zburzono na rozkaz lokalnych władz w 1964 roku. Warto zobaczyć słynne wille, kościół Matki Boskiej Szkaplerznej czy przejść się nad Niemnem. Polecamy również: 17 rzeczy które warto kupić w Paryżu i we Francji. Co przywieźć? Najlepsze ciekawostki o Paryżu – stolicy Francji Z czego słynie Kraków? Największe ciekawostki i tajemnice Krakowa Warto przeczytać również: Kolej w Niemczech pozwala na szybkie i wygodne przemieszczanie się pomiędzy największymi miastami kraju. Przewoźnikiem narodowym jest firma Deutsche Bahn, ale przewozy realizuje również kilkudziesięciu innych przewoźników, co bardzo komplikuje podróże np. posiadaczom biletów Interrail, bowiem nie wiadomo, który przewoźnik je honoruje, a który nie. Pociągi pomiędzy największymi miastami kursują w takcie pół- lub godzinnym. Wadą są wysokie ceny biletów. We wpisie przedstawiłem możliwości taniego podróżowania po Niemczech – oferty promocyjne i bilety sieciowe pozwalające niedrogo podróżować po rejonach przygranicznych. Przewoźnik narodowy: Deutsche Bahn Strona internetowa: Oficjalny fanpage Deutsche Bahn na Facebooku Ostatnia aktualizacja: SPIS TREŚCI 1. Rozkład jazdy i ceny 2. Pociągi z Polski do Niemiec 3. Bilet sieciowy za 9 euro 4. Połączenia międzynarodowe 5. Podróż pociągiem po Niemczech 6. Bahncard sieciowe 8. Oferty przygraniczne 9. Wybrani przewoźnicy kolejowi 10. Flixtrain 11. Harzer Schmalspurbahnen 12. Informacje dodatkowe 13. Co zwiedzić – Bawaria 14. Co zwiedzić – Dolna Saksonia 15. Co zwiedzić – Hesja 16. Co zwiedzić – Nadrenia Północna-Westfalia 17. Co zwiedzić – Saksonia 18. Co zwiedzić – Turyngia Zobacz również: Jak wyglądają pociągi Deutsche Bahn – fotoprzewodnik Żytawska Kolej Wąskotorowa – relacja z podróży Bad Pyrmont Brema Brunszwik Budziszyn Celle Drezno Görlitz Goslar Hameln Hanower Lüneburg Münster Paderborn Soest Steinheim Żytawa 1. Rozkład jazdy i ceny Na stronie (po prawej górnej stronie możliwość zmiany wersji językowej) lub można sprawdzić aktualny rozkład jazdy, wyszukać połączenie, obliczyć cenę biletu, a także kupić bilet. Bilety Deutsche Bahn dostępne są u wielu międzynarodowych koncernów pośredniczących w sprzedaży biletów. Co ważne, wyszukiwarka sama proponuje ceny promocyjne oraz pokazuje ceny wybranych połączeń międzynarodowych obsługiwanych przez koleje niemieckie. Wprowadzając dane do wyszukiwarki pamiętajcie, że nazwy niektórych niemieckich miast są inne niż w języku polskim, a wyszukiwarka nie rozpoznaje polskich nazw. Przykłady: Akwizgran – Aachen Brema – Bremen Budziszyn – Bautzen Chociebuż – Cottbus Drezno – Dresden Getynga – Göttingen Kilonia – Kiel Koblencja – Koblenz Kolonia – Köln lub Cologne Lipsk – Leipzig Lubeka – Lübeck Moguncja – Mainz Monachium – Munich lub München Norymberga – Nürnberg Ratyzbona – Regensburg Mapa sieci kolejowej Niemiec na Zobacz również nasze przewodniki: Drezno, Budziszyn, Budziszyn, Soest, Münster Nocny pociąg RE Berlin – Brandenburg na stacji Berlin Hbf Wyszukiwarki promocyjnych biletów kolejowych Koleje niemieckie Deutsche Bahn udostępniają na swojej stronie wyszukiwarki biletów promocyjnych SparPreis, dzięki którym można niedrogo dojechać do wybranych krajów. Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Polski Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Belgii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Danii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Francji Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Włoch Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Chorwacji Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Londynu Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Luksemburga Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Holandii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Austrii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Szwajcarii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Słowenii Wyszukiwarka tanich biletów kolejowych do Szwecji Dworzec kolejowy Brema Hbf 2. Pociągi z Polski do Niemiec Polska posiada sporo połączeń kolejowych z Niemcami, obsługiwanych przez różnych przewoźników. W artykule podaję tylko podstawowe informacje, więcej o tych konkretnych połączeniach przeczytacie na stronach przewoźników lub w innych artykułach. Niestety, nie da się na bieżąco śledzić wszystkich cen i ofert promocyjnych. PKP Intercity Kilka razy dziennie kursują bezpośrednie pociągi pomiędzy Warszawą i Poznaniem a Berlinem (dawny BWE) oraz jeden pociąg dziennie relacji Gdynia – Berlin (dawny BGE). Od grudnia 2020 roku kursuje bezpośredni pociąg EIC Wawel Kraków – Berlin. Jest to pociąg dzienny, jadący między innymi przez Katowice, Opole, Wrocław, Głogów i Zieloną Górę. Podczas opracowywania artykułu na stronie PKP Intercity nie było informacji na temat promocyjnych cen biletów. Promocyjne bilety na pociągi Warszawa – Berlin i Gdynia – Berlin czasami były dostępne 3 dni przed planowaną podróżą. W systemie sprzedaży PKP Intercity przy wyborze biletu należy zaznaczyć pole „Oferta Specjalna” pod polem „Rodzaj ulgi”. Jeśli nie zaznaczymy tego pola, system okłamie nas, że bilety w ofercie specjalnej są niedostępne i pokazuje się cena bazowa. Sam się na to nabrałem i musiałem jechać Polskim Busem (obecnie Flixbus). Pamiętajcie, że niemiecka Kolonia to w wyszukiwarce „Köln” lub „Cologne”. W rozkładzie jazdy 2019/2020 przez Polskę przejeżdża pociąg międzynarodowy EN Metropol Berlin – Budapeszt. Pociąg zapewnia dojazd do Berlina mieszkańcom Kędzierzyna-Koźla, Opola, Brzegu, Wrocławia, Głogowa i Zielonej Góry. Jest to pociąg nocny, dlatego godziny odjazdów i przyjazdów nie wszystkim będą pasować. Bilety do Niemiec można zakupić na stronie Wagony PKP Intercity na stacji Berlin Hbf Polregio Firma Polregio, czyli dawne Przewozy Regionalne, przygotowała szereg ofert dla pasażerów wybierających się do Niemiec. Najciekawsza z nich to specjalna taryfa przygraniczna Związku Transportowego Berlin – Brandenburgia (VBB), pozwalająca tanio podróżować np. ze Szczecina do Berlina Posiadacze biletów w relacji krajowych, na wybranych przejściach granicznych, mają obowiązek wykupienia „przejściówki” za 4-10 zł pomiędzy ostatnią stacją po polskiej stronie granicy, a pierwszą stacją po drugiej stronie granicy. W drugą stronę, na przykład w relacji z Berlina do Kostrzyna, bilet do ostatniej stacji przed granicą kupuje się w biletomacie VBB, przejściówki za 1,9 EUR można kupić jedynie u konduktora. Nie ma więc sensu przepłacać w biletomacie Deutsche Bahn, gdzie taka sama przejściówka kosztowała ponad 8 euro. Pełna oferta Polregio znajduje się TUTAJ. Polregio znacznie poprawiło swoją stronę i warto zapoznać się z ofertami. Według tej strony w kasach PR w Szczecinie można kupić także bilety jednodniowe na określone landy. Szczegółowe informacje o tych biletach znajdziecie na dole artykułu. Polregio we współpracy z Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) obsługuje na odcinku Kustrin – Kostrzyn nad Odrą pociąg Berlin – Kostrzyn. Koleje Dolnośląskie Koleje Dolnośląskie we współpracy z Deutsche Bahn uruchamiają weekendowe połączenie „Pociąg do Kultury” Berlin – Wrocław. Rozkład jazdy jest ułożony raczej pod Niemców wyjeżdżających na wycieczki weekendowe do Wrocławia. W ubiegłych latach Koleje Dolnośląskie uruchamiały bezpośrednie pociągi Wrocław – Drezno, w trakcie opracowywania artykułu nie kursowały bezpośrednie pociągi Zgorzelec – Drezno (do Zgorzelca można dojechać pociągami z Wrocławia) oraz Jelenia Góra – Görlitz, gdzie można się przesiąść na pociąg do Gniezna. Rozkład jazdy pociągów można znaleźć w wyszukiwarkach połączeń PKP. Osoby podróżujące z Bolesławca, Jeleniej Góry pociągami Kolei Dolnośląskich np. do Görlitz, czy Budziszyna mogą skorzystać z biletu Euro-Nysa. Uznamska Kolej Dojazdowa Doskonale znany w Polsce przewoźnik obsługujący przewozy pasażerskie i towarowe na wyspie Uznam i dalej. Dojeżdża również do stacji Świnoujście Centrum. Obecnie na trasach można spotkać spalinowe zespoły trakcyjne GTW2/6. W internecie natraficie również na ładne zdjęcia starych autobusów szynowych „Ferkeltaxe”, które stoją gdzieś przy stacjach. Strona internetowa przewoźnika została przetłumaczona na język polski, jednak jakość tłumaczenia jest bardzo słaba. Pociągi UBB dojeżdżają do pięknego miasta Stralsund. W ofercie niedrogie bilety dzienne Userdom – szczegóły na stronie internetowej. Strona internetowa: Pesa Link jako pociąg Berlin – Kostrzyn nad Odrą 3. Bilet sieciowy za 9 euro W 2022 roku koleje niemieckie wprowadziły bilet sieciowy za 9 euro ważny przez miesiąc w pociągach (z wyłączeniem IC, IC, EC, TGV i niektórych przewoźników), tramwajach, autobusach i metrze. Oferta jest dla każdego – po prostu kupuje się bilet za 9 euro i podróżuje po Niemczech do woli. Na razie bilety będą dostępne tylko w czerwcu, lipcu i sierpniu. Nie wiadomo, czy bilet będzie dostępny w innych miesiącach, czy w następnych latach. Bilet można kupić np. w biletomatach. 4. Połączenia międzynarodowe Niemcy posiadają rozbudowaną siatkę kolejowych połączeń międzynarodowych. Pociągi dalekobieżne obsługują głównie koleje Deutsche Bahn, pociągi regionalne obsługiwane są przez różnych przewoźników, w związku z czym nie jestem w stanie opisać cenników połączeń. W przypadku połączeń dalekobieżnych najlepiej wyszukać interesujące nas połączenie w wyszukiwarce połączeń Deutsche Bahn Bilety międzynarodowe Deutsche Bahn dzielą się na Super Sparpreis Europa – najtańsze bilety promocyjne, nie ma możliwości wymiany ani zwrotu biletu Sparpreis Europa – droższe o kilka euro, istnieje możliwość anulowania za wysoką opłatą (w trakcie opracowywania artykułu 10 euro), ponadto w cenie biletu zawarty jest City-Ticket (w 130 niemieckich miastach), czyli jeden przejazd środkami komunikacji publicznej na dworzec kolejowy w mieście, w którym rozpoczynamy podróż oraz przejazd środkami komunikacji miejskiej w mieście docelowym. Ostatnia kategoria biletów to Flexpreis Europa – bilety po normalnej cenie, które znacznie łatwiej wymienić i zwrócić. W przypadku połączeń w regionach przygranicznych często opłaca się skorzystać z biletów sieciowych (opis w jednym z rozdziałów na dole artykułu). Poniżej lista wybranych połączeń międzynarodowych (jest ich zbyt dużo, aby wszystko opisać). Austria/Słowenia/Chorwacja Pomiędzy Niemcami a Austrią kursują liczne pociągi dalekobieżne i lokalne, w tym pociągi nocne Nightjet obsługiwane przez koleje austriackie. Część pociągów, np. Wiedeń – Berlin, jedzie przez Czechy i Polskę. Przykładowe połączenia dalekobieżne: Monachium – Klagenfurt Monachium – Wiedeń Frankfurt nad Menem – Wiedeń Berlin – Wiedeń Ponadto liczne połączenia regionalne, na przykład Monachium – Kufstein (przewoźnik Meridian), Passau – Linz, Lindau – Bregencja, Kursują pociągi Monachium – Zagrzeb przez Lublanę (w tym nocny). Bilety na pociągi można kupować również na stronie kolei austriackich Belgia Część połączeń dalekobieżnych pomiędzy Belgią a Niemcami obsługuje firma Thalys. Obowiązuje inna taryfa. Więcej informacji na stronie Pociągi Deutsche Bahn kursują rzadziej, ale istnieje połączenie Bruksela – Frankfurt nad Menem. Ponadto kursują pociągi regionalne Akwizgran – Liege. Firma Thalys ma wkrótce zniknąć z rynku, o ile potwierdzą się informacje krążące w sieci. Pociąg ICE Bruksela – Frankfurt nad Menem Czechy/Słowacja/Węgry Liczne połączenia międzynarodowe dalekobieżne z Czechami, np. pociągi Eurocity Berlin – Praga i dalej do Bratysławy oraz Budapesztu; również połączenia Praga – Monachium przez Pilzno (wokół tych połączeń panuje zamieszanie, planowane było zastąpienie ich komunikacją autobusową). Część pociągów z Pragi do Niemiec kontynuuje bieg z Berlina do Hamburga. Sporo połączeń regionalnych obsługiwanych przez różnych przewoźników (najczęściej Vogtlandbahn pod różnymi markami), np. Żytawa – Liberec (pociąg przejeżdża przez terytorium Polski, ale nie zatrzymuje się w Polsce) Żytawa – Varnsdorf Bad Schandau – Rumburk Bad Schandau – Děčín Marktredwitz – Cheb – Hof Cheb – Norymberga Cheb – Zwickau Domažlice – Schwandorf Železná Ruda – Bayerisch Eisenstein Promocyjne bilety na połączenia dalekobieżne znajdziecie również w sklepie internetowym kolei czeskich Dania W połowie grudnia 2019 roku zawieszono połączenia pomiędzy Niemcami a Danią przez Puttgarden – i Rodby. Pociąg część trasy pokonywał na promie. Obecnie pociągi Hamburg – Kopenhaga i Hamburg – Aarhus kursują przez Kolding, przez co jedzie się dłużej. Kursują także pociągi lokalne pomiędzy Niebüll a Tønder. Skład kolei duńskich jako pociąg Hamburg – Aarhus; obsługuje też niektóre połączenia Hamburg – Kopenhaga Druga klasa pociągów kursujących z Hamburga do Aarhus i do Kopenhagi jako pociągi EC Francja Połączenia dalekobieżne częściowo obsługiwane przez firmę Thalys. Ponadto połączenia TGV, np. Paryż – Monachium, Paryż – Stuttgart i Paryż – Frankfurt nad Menem. Połączenia regionalne, np. Strasburg – Kehl, Saarbrucken – Forbach, Saarbrucken – Metz. Pociąg TGV Paryż – Monachium – druga klasa TGV Paryż – Monachium – I klasa Holandia Kursują pociągi dalekobieżne do Amsterdamu, między innymi Berlin – Amsterdam przez Hanower i Kolonię (IC, ICE i ICE Sprinter). Ponadto połączenia regionalne, np. Arnhem – Dusseldorf, Leer – Groningen (najczęściej zastępcza komunikacja autobusowa), Aachen – Maastricht. Luksemburg Połączenia kolejowe Luksemburg – Trewir, a wybrane dalej do Koblencji. Od 1 marca 2020 roku na terytorium Luksemburga obowiązuje bezpłatna komunikacja w środkach transportu publicznego, w tym pociągach, dla osób podróżujących drugą klasą. Szwajcaria Liczne połączenia dalekobieżne z różnych części kraju, np. Hamburg – Bazylea, Monachium – Zurych. Połączenia regionalne Szafuza – Singen, Bazylea – Zell. Szwecja Okresowo kursuje bezpośredni pociąg Sztokholm – Berlin przez Danię, zestawiony z wagonów z miejscami do leżenia. Połączenie obsługuje przewoźnik Snalltaget. Więcej informacji na stronie Od 1 września 2022 roku będzie kursował bezpośredni pociąg Sztokholm – Hamburg uruchamiany przez koleje szwedzkie. W składzie pociągu będą wagony z miejscami do siedzenia, kuszetki i wagony sypialne. Bilety można kupić na stronie kolei niemieckich. Włochy Kursują pociągi Eurocity Monachium – Innsbruck przez Bolzano (może również dalej, ale nie jestem w stanie tego sprawdzić). 5. Podróż pociągiem po Niemczech Podróż pociągiem po Niemczech jest teoretycznie łatwa, komfortowa i punktualna. W rzeczywistości nie jest tak ciekawie. Według rozkładu jazdy kursuje bardzo dużo pociągów, lecz na lokalnych trasach w godzinach poza szczytami przewozowymi zdarzało mi się czekać dwie godziny na pociąg. W ostatnich latach coraz częstsze są informacje o odwoływaniu pociągów bez zapowiedzi przez Deutsche Bahn, wtedy pasażerowie na podstawie biletu na odwołany pociąg jadą następnym pociągiem i bywa tłoczno. Bilety łatwo kupić w biletomacie lub przez stronę internetową Deutsche Bahn, ale są bardzo drogie, szczególnie na krótkich odcinkach, gdzie nie ma promocji. Większość krajów związkowych ma własną taryfę, ponadto obowiązują osobne taryfy w przypadku zintegrowanych samorządowych systemów taryfowych, a takich w Niemczech jest kilkadziesiąt, podobnie jak przewozy regionalne obsługuje kilkudziesięciu przewoźników. Jak wyglądają pociągi Deutsche Bahn – fotoprzewodnik Pociągi nie zawsze są ze sobą skomunikowane, nie zdziwcie się wiec, jeżeli na jakiejś maleńkiej stacji przyjdzie wam czekać półtorej godziny na przesiadkę. Z zalet należy wymienić szybkość pociągów – na większości tras jedzie się szybko i przyjemnie, aczkolwiek zdarzało mi się jechać po bardzo zaniedbanych liniach kolejowych (np. Bielefeld – Altenbeken). Jeśli chcemy podróżować pociągiem po Niemczech pomiędzy największymi miastami oddalonymi od siebie o setki kilometrów i przy okazji zwiedzić sąsiednie kraje, najlepszym wyjściem będzie zakup biletu Interrail Global Pass. Najczęściej spotykane wnętrze niemieckiego pociągu podmiejskiego (seria 424) Kategorie pociągów W Niemczech wyróżniamy następujące kategorie pociągów: S-Bahn – szybkie koleje aglomeracyjne w kilku największych miastach. Pociągi tego typu to coś w stylu SKM Warszawa, czy Warszawskiej Kolei Dojazdowej. W pociągach tego typu nie ma toalet, na wielu przystankach także. RB – pociąg regionalny. Najczęściej zatrzymuje się na każdej stacji. Dawniej pociągi tego typu często były zestawione z pociągów z wagonami, obecnie najczęściej kursuje spalinowy lub elektryczny zespół trakcyjny z klimatyzacją i jedną toaletą z obiegiem zamkniętym na cały pociąg. Wagony sprzedano lub podarowano kolejom kosowskim i albańskim. IRE – pociąg przyspieszony, coś w stylu InterRegio. Kursują pomiędzy największymi miastami najczęściej w weekendy. Cieszą się dużą popularnością, można nimi podróżować na podstawie biletów jednodniowych sieciowych Deutsche Bahn. Pociągi tego typu zatrzymują się tylko na wyznaczonych stacjach i przystankach osobowych. RE – Regio Express. Pociągi zatrzymują się na wyznaczonych stacjach i przystankach osobowych. Mogą być obsługiwane zarówno przez zespoły trakcyjne z jedną toaletą na pociąg, ale najczęściej jako pociągi tej kategorii spotkamy składy piętrowe push-pull. IC – pociągi Intercity. Składy wagonowe lub piętrowe pociągi typu push-pull dedykowane do obsługi połączeń tej kategorii. Osobiście wolę składy wagonowe z wagonami pierwszej i drugiej klasy oraz wagonem restauracyjnym. Dominują wagony bezprzedziałowe. ICE i ICE Sprinter – najszybsze pociągi kursujące pomiędzy największymi miastami oraz na wybranych trasach międzynarodowych. Osiągają prędkość 300 km/h, na razie kursują 3 typy pociągów – osobiście najbardziej lubię pociągi ICE 2. Wagony bezprzedziałowe, dostępny wagon restauracyjny. Pociągi dalekobieżne (IC, ICE) objęte są fakultatywną rezerwacją miejsc, w pociągach ICE Sprinter rezerwacja miejsc jest obowiązkowa. Na niektórych trasach pomiędzy Francją a Niemcami kursują pociągi TGV. Deutsche Bahn – wnętrze pociągu Intercity Deutsche Bahn – typowe wnętrze drugiej klasy pociągu RE Podróż z rowerem Podróż pociągiem po Niemczech z rowerem to skomplikowane zagadnienie. Rower można przewozić w pociągach lokalnych, dalekobieżnych, wybranych pociągach ICE oraz wybranych pociągach dalekobieżnych. Należy też pamiętać, że w pociągach wyznaczono określoną liczbę miejsc dla rowerów i jeśli miejsca będą zajęte, będziecie musieli czekać na następny pociąg. W Niemczech nie dojdzie do sytuacji, kiedy przez podróżnych z rowerem pozostali pasażerowie nie będą mogli np. dostać się do toalety. Podczas swoich podróży widziałem, jak podczas przejazdu jednego z pociągów Siemens Desiro na każdej stacji kilkoro podróżnych musiało zrezygnować z podróży z powodu braku wolnych miejsc dla rowerów. Warunki przewozu rowerów i taryfy różnią się w zależności od krajów związkowych. W niektórych można zabrać rower do pociągu bezpłatnie w ramach biletu jednorazowego, w innych trzeba uiścić zryczałtowaną dopłatę, w jeszcze innych kupić osobny bilet według osobnej taryfy zależnej od pokonywanej odległości. W pociągach dalekobieżnych IC konieczna jest rezerwacja miejsca dla przewozu rowerów. W trakcie opracowywania artykułu koszt rezerwacji wynosił 4 euro. W ostateczności rezerwację miejsca można zakupić u obsługi pociągu, bo być może ktoś odwołał rezerwację lub nie wsiadł. Jeśli nie ma wolnych miejsc przeznaczonych do przewozu rowerów, nie wsiądziemy. Niektóre pociągi IC mają osobne wagony do przewozu rowerów z kilkunastoma miejscami. Przewóz rowerów możliwy jest w większości pociągów międzynarodowych. Należy wykupić osobny bilet na przewóz roweru. Szczegółowe informacje na temat przewozu rowerów oraz przepisów w poszczególnych niemieckich krajach związkowych znajdziecie TUTAJ Wagon rowerowy w pociągu przewoźnika Metronom 6. Bahncard Bahncard to karta uprawniająca do zniżek w komunikacji krajowej oraz do 25% zniżki na wybrane połączenia międzynarodowe. Jest to coś w rodzaju karty stałego klienta. Pasażerowie często podróżujący pociągami mogą dodatkowo gromadzić punkty, które później można wymienić na nagrody. Co ciekawe, w ostatnich latach karty staniały. Być może to wynik mody na walki z ociepleniem klimatu. Ważne: karty są sprzedawane na zasadzie subskrypcji, czyli ważność odnawia się automatycznie i trzeba płacić, o ile nie anulujemy subskrypcji. Wyjątki to BahnCard 100 sprzedawana w wersji z subskrypcją lub bez. Karty można zamawiać w następujących wariantach: BahnCard 25% – uprawnia do 25% rabatu od ceny normalnej oraz od ceny ofert zniżkowych (Sparangebot) na przejazdy dalekobieżne. Jest ważna przez rok. Dla dzieci i młodzieży do 18 lat włącznie dostępna jest Jugend BahnCard 25 BahnCard 50 – umożliwia skorzystanie z 50% rabatu od ceny normalnej. BahnCard 100 – 100% zniżki na wszystkie połączenia krajowe. BahnBonusCard – karta stałego klienta. Nie uprawnia wprawdzie do zniżki, lecz umożliwia zbieranie punktów, które można później wymienić na nagrody. Jest bezpłatna i ważna przez 5 lat. Probe BahnCard – karta ważna przez trzy miesiące, dostępna w wariantach 25,50 i 100. Dostępne są także karty zniżkowe dla seniorów, którzy ukończyli 60 rok życia. Pociąg RE 7. Bilety sieciowe Koleje niemieckie w swojej ofercie mają kilka biletów sieciowych, dzięki którym podróżowanie pociągami po Niemczech jest bardzo wygodne i atrakcyjne cenowo, szczególnie jeśli podróżuje się w grupie. Quer-Durchs-Land-Ticket Bilet sieciowy umożliwiający podróżowanie po Niemczech w drugiej klasie pociągów regionalnych. Jest ważny od poniedziałku do piątku od 9 dnia ważności do 3 rano dnia następnego. Bilet jest szczególnie atrakcyjny dla osób podróżujących w grupach do pięciu osób. O ile osoba podróżująca samotnie zapłaci za bilet 42 euro, to każda następna tylko 7 euro. Czyli jeżeli jedzie jedna osoba, płaci 42 euro, dwie osoby płacą 49 euro, czyli 24,5 euro na osobę. (sprawdzane Od lata 2019 roku ważny również w soboty, niedziele i święta od 00:00 do 03:00 następnego dnia. Bilet jest ważny we wszystkich pociągach regionalnych obsługiwanych przez Deutsche Bahn (RB, IRE, RE), w szybkich kolejach miejskich (S-Bahn) oraz u wybranych przewoźników kolejowych obsługujących połączenia regionalne. Schönes-Wochenende-Ticket Imienny sieciowy bilet weekendowy Deutsche Bahn został wycofany z oferty w wakacje 2019 roku. Bilet ten pojawił się w ofercie Deutsche Bahn w 1995 roku i należał do najpopularniejszych ofert. Ja również z niego korzystałem. Lander Tickets Bilet sieciowy umożliwiający podróżowanie po wybranym kraju związkowym w drugiej klasie pociągów regionalnych. Jest ważny od poniedziałku do piątku od 9 dnia ważności do 3 rano dnia następnego lub w soboty i niedziele od północy do godziny 3 następnego dnia ważności. Dostępnych jest kilka wariantów biletu w różnych cenach. Np. bilet Lander Ticket ważny w Saksonii, Saksonii-Anhalt i Turyngii, kosztuje 25 euro dla jednej osoby, natomiast pozostałe osoby płacą dużo niższą kwotę. Bilet na Brandenburgię i Berlin kosztuje 33 euro dla jednej osoby. Przy podróży pięciu osób to bardzo atrakcyjna oferta. Należy pamiętać, że bilety te oraz liczba podróżujących osób są bardzo rygorystycznie sprawdzane przez konduktorów. (sprawdzane ( W niektórych landach dostępne są również bilety w wersji nocnej, ważne od 18 do 3 następnego dnia – kosztują one bardzo tanio w porównaniu do ważnych od 09:00 lub od 00:00 i są świetną propozycją dla małych grup pasażerów jadących wspólnie na przykład na imprezę. Podróżując z tymi biletami, z reguły możemy dojechać do pierwszej stacji za granicą. Wybrane miasta oferują bilety metropolitalne, trochę tańsze niż bilety na cały land, lecz ważne tylko w obrębie aglomeracji. Jednym z takich biletów jest Metropol Ticket w Stuttgarcie. Obecnie nie zawsze sprawdza się zasada, iż jedna osoba płaci bardzo dużo, a pozostałe z grupy pięcioosobowej dopłacają po kilka euro. Na przykład w Nadrenii Północnej-Westfalii dostępne są dwie wersje biletu: dla jednej osoby i dla grupy do 5 osób, przy czym w drugim przypadku cena jest taka sama bez względu na to, czy podróżuje jedna osoba, czy pięć osób. Z kolei w Hesji bilet kosztuje 35 euro niezależnie, czy podróżuje jedna osoba, czy trzy, czy też może pięć. Pociąg Nord-West-Bahn – w pociągach przewoźników regionalnych również obowiązują bilety sieciowe. 8. Oferty przygraniczne Koleje niemieckie i związki komunikacji publicznej posiadają w swojej ofercie szereg ofert pozwalających na niedrogie podróżowanie środkami komunikacji publicznej po regionach graniczącymi z Niemcami. W Polsce taką ofertą jest na przykład Euronysa, wielokrotnie opisywana na blogu. Poniżej przegląd ofert. Niestety, nie jestem w stanie na bieżąco aktualizować cen, więc jeśli któraś z ofert przypadnie wam do gustu, zapraszam do poszukiwań na stronach Deutsche Bahn. Pogranicze polsko-niemieckie Euro-Nysa – moim zdaniem najlepsza oferta w regionie, jeśli nie w całej Europie. W 2019 roku bilety znacznie podrożały, trzeba też dokupić osobny bilet na przejazd Żytawską Koleją Wąskotorową, ale mimo to warto. Do biletu Euro-Nysa można dokupić bilet na przewóz rowerów. Strona internetowa: Relacja z mojej podróży z biletem Euro-Nysa Usedom Ticket i Insel & Me(e)hr Ticket – bilety sieciowe uprawniające do nieograniczonej liczby podroży pociągami Uznamskiej Kolei Nadmorskiej (Usedom Ticket) + dodatkowo na wybranych liniach Deutsche Bahn (Insel &Me(e)hr Ticket). Dzięki biletom również można zwiedzić kilka ciekawych miejsc za niewygórowaną cenę, ale w niektórych przypadkach, szczególnie w letnie weekendy, lepszym rozwiązaniem będzie bilet Mecklenburg-Vorpommen Ticket oferowany przez Deutsche Bahn. Uznamska Kolej Nadmorska – jak podróżować Pogranicze niemiecko-francusko-szwajcarskie Europass – bilet umożliwiający podróżowanie środkami transportu wchodzącymi w skład zintegrowanego systemu taryfowego Strasburga po stronie francuskiej i Offenburga po stronie niemieckiej, czyli w praktyce również pociągami podmiejskimi docierającymi do tych miast i ościennych miejscowości. Europass jest dostępny w wersji 24-godzinnej dla jednej osoby i 24-godzinnej dla rodzin – dwoje dorosłych + dwoje dzieci do ukończenia 12 roku życia (po stronie francuskiej) lub 15 roku życia (po stronie niemieckiej). W Niemczech można dodatkowo zakupić bilety Europass 24h mini (ważny w strefach 20+21 w Kehl i w Strasburgu) oraz Europass 24h FDS (ważny również w miasteczku Freudenstadt). Szczegółowe informacje oraz mapy dostępne są w ulotce poniżej. Cena może się w przyszłości zmienić. Europass – ulotka w formacie PDF Ticketplus Alsace – oferta dla osób korzystających z biletów jednodniowych na całą sieć zintegrowanego systemu taryfowego VRN w regionie Rhein-Neckar. Osoby posiadające bilet dzienny VRN mogą dokupić dodatkowo Ticketplus Alsace uprawniający do podróży w okresie ważności biletu VRN po wybranych liniach kolejowych we francuskiej Alzacji. Dostępny dla jednej, dwóch, trzech, czterech lub pięciu osób. Szczegóły w ulotce poniżej. Więcej informacji Saar-Elsass-Ticket – specjalna oferta taryfowa dla osób chcących wyjechać z dowolnej stacji w kraju związkowym Saara na jednodniową wycieczkę do Strasburga przez Hanweiler (Gr.). Bilet uprawnia do podróży powrotnej od godziny 09:00 dnia wskazanego jako dzień ważności biletu do 03:00 następnego dnia (podróż musi się zakończyć przed 03:00); w weekendy ważność biletu rozpoczyna się o 00:00. W weekendy miejscem docelowym mogą być wszystkie przystanki kolejowe w departamencie Bas-Rhin. Bilet można kupić dla 1-5 osób, inna jest cena jeżeli podróż zaczynamy w Saarbrücken, a inna, jeżeli na innych stacjach w Saarze. Bilet ważny jest w drugiej klasie pociągów RB i RE Deutsche Bahn oraz TER SNCF. Saar-Lor-Lux – bilet sieciowy umożliwiający podróżowanie po Saarze, Lotaryngii i Luksemburgu (czyli po euroregionie SarLorLux) w drugiej klasie pociągów regionalnych (RB, RE, TER) lub wszystkich pociągach (Luksemburg). Jest to bilet jednodniowy, ważny w soboty, niedziele i święta. Można go kupić dla jednej osoby lub dla grup od 2 do 5 osób. Od 1 marca 2020 roku przejazdy komunikacją publiczną w Luksemburgu (w tym pociągami) są bezpłatne, więc warunki stosowania oferty mogą się zmienić. Niestety, w internecie nie znalazłem mapy ważności biletu. Osoby podróżujące pociągami regionalnymi w dni robocze mogą ponadto skorzystać ze specjalnej taryfy Saara-Lotaryngia. Więcej informacji na stronie Deutsche Bahn Pogranicze niemiecko-austriacko-szwajcarskie Bodensee Ticket – wspólna oferta samorządów regionów Austrii, Niemiec i Szwajcarii położonych nad Jeziorem Bodeńskim, coś podobnego jak bilet Euro-Nysa w Polsce. Umożliwia podróże wybranymi pociągami, autobusami i promami wokół wspomnianego jeziora, przy czym obowiązuje podział na strefy – wschodnią, zachodnią, można także kupić bilet łączony na strefy wschodnią i zachodnią lub wschodnią, zachodnią i południową, przy czym nie można na samą strefę południową. Szczegółowe mapy znajdziecie na stronie internetowej, do której odnośnik podaję poniżej. Dostępne są bilety jednodniowe i trzydniowe oraz dla małych grup – maksymalnie dwoje dorosłych i czworo dzieci od 6 do 15 lat (dzieci do ukończenia 6 roku życia podróżują za darmo). Pies może być traktowany jako część grupy i liczony jako dziecko. W Niemczech bilet jest ważny tylko w pociągach regionalnych (IRE, RE, RB), w Austrii i Szwajcarii również w pociągach EC i IC na obszarze obowiązywania biletu. Bilet Bodensee Ticket uprawnia też do zniżek przy zakupie biletów wstępu do wybranych atrakcji turystycznych. Jeśli spojrzycie na cennik, bilety nie są tanie, ale moim zdaniem warto kupić, ponieważ dzięki biletowi można zwiedzić sporo interesujących miast, jak choćby Szafuzę, Stein am Rhein, Konstancję, Lindau, Sankt Gallen, czy Bregencję. Same trasy kolejowe wzdłuż jeziora są bardzo malownicze. Strona internetowa: Mapa obowiązywania Bodensee Ticket (mat. prasowe) Pogranicze niemiecko-czeskie Na pograniczu czesko-niemieckim obowiązuje opisana wcześniej oferta Euro-Nysa oraz następujące oferty: Celodenní jízdenka + Německo – jednodniowy bilet sieciowy umożliwiający podróż pociągami po wybranym czeskim kraju (Pilzeński, Ustecki, Karlowarski) oraz wybranych liniach kolejowych w Niemczech pociągami R i RE Deutsche Bahn i przewoźników lokalnych. Cena bardzo przystępna, za niewielką kwotę można na przykład dojechać z Liberca do Drezna, po drodze zwiedzając kilka miast, albo z Chebu do Görlitz, skąd kontynuujemy podróż w głąb Polski na przykład z biletem Euro-Nysa kupionym w czeskiej kasie. Bilet można kupić w kasach kolei czeskich, tylko w dniu podróży, czyli nie jest dostępny z wyprzedzeniem. W weekendy możliwe jest kupno biletu Skupinová víkendová jízdenka + Německo – zakres ważności taki sam, tylko na bilecie może podróżować dwoje dorosłych i troje dzieci. EgroNet – jednodniowy bilet sieciowy umożliwiający niedrogie podróże pociągami po kraju karlowarskim oraz wybranych liniach kolejowych Bawarii, Turyngii i Saksonii, czyli na terenie tzw. Euroregionu Egrensis. Dostępny w wariantach dla 1-5 osób. Bilet imienny, obowiązuje również w wybranych przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej oraz liniach autobusowych w Republice Czeskiej i Niemczech. Bilet można kupić w kasie kolei czeskich w dniu planowanej podróży. Nie jest dostępny z wyprzedzeniem. Labe Elbe Ticket – jednodniowy bilet sieciowy ważny na terenie kraju usteckiego oraz na wybranych liniach Saksonii. Obowiązuje również w wybranych autobusach komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Z biletem dojedziemy na przykład z Uścia nad Łabą do Drezna, po drodze zwiedzając Bad Schandau, przy w Niemczech bilet nie jest honorowany w pociągach IC, EC i ICE. Labe Elbe Ticket można kupić w kasach kolei czeskich, ale również nie jest dostępny z wyprzedzeniem. UWAGA!!! W związku ze zmianami w organizacji przewozów regionalnych w Czechach, należy każdorazowo sprawdzać zakres ważności biletów sieciowych w tym kraju. Pogranicze belgijsko-holendersko-niemieckie Euregio Ticket Mass Rhein – jednodniowy bilet sieciowy ważny na terenie euroregionu Moza – Ren, czyli na obszarach przygranicznych Belgii, Holandii i Niemiec. Za stosunkowo niską cenę możemy zwiedzić Akwizgran, Liege, Maastricht i kilka innych mniejszych miasteczek. Bilet nie obowiązuje w pociągach ICE i Thalys. W dni robocze za tę cenę mogła podróżować jedna osoba, w soboty, niedziele i święta nawet dwoje dorosłych i troje dzieci. Ulotka z mapą ważności biletu Kup bilet w sklepie internetowym Deutsche Bahn Regio 9. Wybrani przewoźnicy kolejowi Na terytorium Niemiec działa przynajmniej kilkadziesiąt różnych przewoźników kolejowych realizujących przewozy kolejowe w poszczególnych krajach związkowych lub pomiędzy nimi. Wymienianie ich wszystkich nie miałoby sensu, dlatego podaję tylko najważniejszych przewoźników. Abellio – dawniej dynamicznie rozwijający się przewoźnik, obecnie jakby wycofywał się z rynku. Strona internetowa: Pociąg Abellio na stacji Bochum Hbf Bayerische Oberlandbahn (BOB) – jeden z przewoźników regionalnych w Bawarii. Pociągi Bayerische Oberlandbahn kursują na kilku liniach kolejowych w okolicach Monachium: Monachium – Lenggries, Monachium – Bayrischzell i Monachium – Tegerns. Stronę internetową ma wspólną z innymi przewoźnikami kursującymi w Bawarii – Meridian i BRB. Bayerische Regionaleisenbahn (BRB) – przewoźnik regionalny w Bawarii obsługujący kilka tras z Monachium i Augsburga. Erixx – prywatny przewoźnik spotykany na liniach regionalnych w Dolnej Saksonii i Bremie. Tabor to spalinowe zespoły trakcyjne Lint-41 i Lint-54. Kilkakrotnie jechałem pociągami tego przewoźnika i byłem pozytywnie zaskoczony (może dzięki dobrze działającej klimatyzacji podczas upałów) Strona internetowa: Pociąg firmy Erixx Eurobahn – przewoźnik obsługujący połączenia lokalne w okolicach Hamm, Dortmundu i Dusseldorfu oraz wybrane połączenia z Venlo do Hamm. Tabor pasażerski to spalinowe zespoły trakcyjne „Talent oraz „Coradia LINT-41” i elektryczne zespoły trakcyjne „Flirt” wyprodukowane w latach 2008-2010. Na stronie internetowej nie znajdziemy zbyt wielu ciekawych informacji Strona internetowa: Wnętrze pociągu firmy Eurobahn Harzelbeexpress (HKX) – przewoźnik obsługujący kilka połączeń w okolicach Halberstadt, Halberstadt – Magdeburg. Tabor to spalinowe zespoły trakcyjne „Lint 27” oraz „Lint 41”. Z tego, co zrozumiałem, to przewoźnik honoruje większość ofert Deutsche Bahn. Konduktorzy tej firmy nienawidzą fotografujących Strona internetowa: Metronom – jeden z najważniejszych niemieckich przewoźników kolejowych obsługujący kilka znaczących połączeń z Hamburga, między innymi Hamburg – Brema. Pociągi firmy Metronom zestawione są z charakterystycznych, bardzo ładnie wyglądających wagonów piętrowych (oprócz pociągów Enno). W swojej ofercie taryfowej ma szereg ciekawych propozycji biletów jednodniowych i łączonych. Jedną z propozycji jest bilet jednodniowy „metronom Tagesticket” pozwalający podróżować wszystkimi pociągami uruchamianymi przez przewoźnika od 9:00 (poniedziałek – piątek) lub przez cały dzień (sobota, niedziela). Strona internetowa: Wagon piętrowy przewoźnika Metronom w środku Nord-Ostsee-Bahn (NOB) – obecnie obsługuje tylko przewozy na malowniczej linii Hamburg – Westerland oraz Od grudnia 2011 roku DB Regio przejęła od NOB obsługę pozostałych linii. Trudno powiedzieć, jak będzie wyglądała przyszłość tego przewoźnika. Tabor to spalinowe zespoły trakcyjne „Talent”, „Lint 41” oraz leasingowany NE’81. Firma prowadzi ponadto przewozy autobusowe w regionie. Strona internetowa: Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) – prywatny przewoźnik obsługujący połączenia na niezelektryfikowanych liniach kolejowych w okolicach Berlina, w tym połączenie Berlin – Kostrzyn nad Odrą. Tabor to pociągi Pesa Link, Bombardier Talent oraz spalinowy zespół trakcyjny firmy Stadler. Strona internetowa: Bombardier Talent przewoźnika Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) – przewoźnik kolejowy obsługujący przewozy kolejowe na wybranych liniach w Brandenburgii, Saksonii i Saksonii-Anhalt. Na berlińskich dworcach kolejowych z pewnością zauważycie charakterystyczne pociągi piętrowe ODEG. Ponadto ODEG obsługuje wybrane połączenia RE z Rostoku na Rugię. Na trasach typu Hoyerswerda – Görlitz pojawiają się stare spalinowe zespoły trakcyjne. Strona internetowa: Vogtlandbahn (VGB) Przewoźnik obsługujący połączenia w rejonach granicznych czesko-niemieckich. Lista obsługiwanych linii zmienia się kilka razy w roku, więc trudno pisać sprawdzone informacje. Z najważniejszych miast obsługiwanych przez przewoźnika należy wymienić Monachium, Zwickau oraz czeskie Karlovy Vary i Cheb. Ponadto pociągi przewoźnika można spotkać na trasie Żytawa (Zittau) – Liberec pod marką Trilex. Strona internetowa: Spalinowy zespół trakcyjny Ostdeusche Eisenbahn (ODEG) 10. Flixtrain Flixtrain to marka pociągów dalekobieżnych obsługiwanych przez Flixmobility, tej samej firmy, która jest właścicielem dominującej w Niemczech na rynku autobusowych przewozów dalekobieżnych marki Flixbus. Pociągi Flixtrain ruszyły 24 marca 2018 roku, dzień wcześniej odbył się promocyjny przejazd z dziennikarzami. Charakterystyczne zielone pociągi pojawiły się wtedy na trasie obsługiwanej wcześniej przez prywatny start-up HKX, który okazał się niewypałem. Rozkład jazdy pociągów jest przystosowany do dogodnych przesiadek do autobusów Flixbus na większości stacji. Pociągi Flixtrain można spotkać na kilku trasach, ich liczba zwiększa się o kilka każdegoroku. Ceny biletów zaczynają się od 9,99 EUR. W pociągach obowiązuje fakultatywna rezerwacja miejsc, w trakcie opracowywania artykułu rezerwacja miejsca kosztowała aż 3,49 EUR, a rezerwacja miejsca przy oknie 3,99 EUR. Tyle samo należało dopłacić za dodatkowy bagaż. Jak widać na zdjęciach i filmach na różnych blogach, wagony w pociągach dalekobieżnych Flixtrain nie należą do najnowszych najwygodniejszych. Na razie największym atutem tej marki pozostaje niska cena – na połączeniach Deutsche Bahn ceny biletów promocyjnych kupowanych z wyprzedzeniem są znacznie wyższe. W pociągach Flixtrain nie są honorowane bilety sieciowe Deutsche Bahn (w tym weekendowe, jednodniowe, regionalne itp.) Strona internetowa: 11. Harzer Schmalspurbahnen Harzer Schmalspurbahnen to sieć linii kolei wąskotorowych w górach Harzu, w kraju związkowym Saksonia-Anhalt, unikatowa na skalę światową. Po liniach o łącznej długości 140,1 km codziennie kursują rozkładowe pociągi zestawione z parowozu i wagonów retro. Jak informuje zarządca na stronie internetowej, koleje posiadają 25 czynnych parowozów. Linie kolejowe Harzer Schmalspurbahnen: Harzquerbahn – linia kolejowa pomiędzy Wernigerode a Nordhausen w Turyngii. 61 km przez góry i lasy. Trasa przebiega wzdłuż osi północ-południe, w Schierke można się przesiąść na pociąg linii Brockenbahn. Selketalbahn – najstarsza linia wąskotorowa w Górach Harzu. Pierwszy odcinek został oddany do użytku w 1887 roku. Nazwa linii pochodzi od rzeki Selke, bowiem na dużej części tory kolejowe poprowadzone są wzdłuż koryta tej rzeki. Linia łączy Eilfelder z Quedlinburgiem. Długość linii to 53 km. Brockenbahn – kolej łącząca Wernigerode ze szczytem Brocken. Kolejka wjeżdża na sam szczyt (1142 m najładniejsza część trasy rozpoczyna się za Schierke, kiedy pociąg jakby okrąża szczyt. Pierwsze pociągi wyjechały na trasę Brockenbahn w 1899 roku. Według mapy ze strony Harzer Schmalspurbahnhen długość linii wynosi 34 kilometry. Pociąg pokonuje ją w mniej więcej godzinę i 40 minut. Na sieci Harzer Schmalspurbahnen NIE SĄ honorowane bilety Deutsche Bahn na kraje związkowe oraz bilety sieciowe i weekendowe. Ceny biletów na koleje wąskotorowe są stosunkowo wysokie, nie znalazłem też informacji o karnetach na całą sieć. Dla miłośników kolei jest to na pewno atrakcja warta swojej ceny, inni mogą być zawiedzeni. Więcej informacji: 12. Informacje dodatkowe Poniżej garść drobnych, przydatnych informacji, z moich ostatnich podróży po Niemczech: – na dworcach kolejowych obowiązuje zakaz palenia. Na peronach wydzielono jednak nieduże strefy dla palaczy. W wielu miejscach, szczególnie w mniejszych miastach, zakazu nie przestrzegano. – na największych dworcach kolejowych w pomieszczeniach z toaletami znajduje się kabina prysznicowa. Opłata to zwykle 7 euro + wejście do toalet, przy czym w cenie jest tylko woda – ręcznik oraz kosmetyki trzeba mieć własne. – w pociągach regionalnych są przedziały I i II klasy. Często zdarza się, że nie różnią się one niczym, w pierwszej klasie jest jedynie mniej ludzi. – radzę unikać fotografowania pociągów przewoźnika Harz-Elbe-Express (HEX). Konduktorzy tego przewoźnika z niewiarygodną wręcz zaciekłością tępią miłośników kolei. Miałem szczęście, że policja i służba ochrony Deutsche Bahn wykazały się rozsądkiem, bo miałbym poważne kłopoty jako podejrzany o terroryzm. Szkoda nerwów. – w Niemczech jest sporo toalet publicznych w centrach miast, lecz są one bardzo dyskretnie umieszczone i fatalnie oznaczone, więc w razie pilnej potrzeby będzie duży kłopot ze znalezieniem toalety. Co ciekawe, na mniejszych dworcach kolejowych i w ich okolicy, nawet w miastach licznie odwiedzanych przez turystów, nie ma toalet. – wbrew powszechnej opinii, znajomość języka angielskiego, szczególnie w mniejszych miastach, nie jest rewelacyjna. U osób w wieku do 30 lat znajomość języka angielskiego nie powinno być problemów z porozumieniem się, lecz nie jest to angielski bezbłędny, czyli taki, jaki wymagany jest w Polsce nawet na najniższych stanowiskach. – podróż koleją po Niemczech to czysta przyjemność, o ile pozwalają na to finanse. Między bajki można jednak włożyć stereotypy o idealnym skomunikowaniu wszystkich pociągów – zdarzało się, że przyjeżdżałem na stację kilka minut po odjeździe pociągu w innym kierunku i musiałem czekać na następny pociąg prawie godzinę. – przy zakupie napojów w butelkach plastikowych do każdej zakupionej butelki jest doliczana opłata 0,25 EUR, dlatego przy płaceniu w kasie wyjdzie wyższy rachunek niż wynikałoby to z cen na półkach. W automatach z napojami i przekąskami na dworcach kolejowych wspomniana opłata została wliczona w cenę produktu widoczną przez pasażera. Plastikowe butelki można zwrócić w specjalnych automatach przy większych sklepach, otrzymujemy wtedy bon o stosownej wartości do wykorzystania w sklepie, w którym zwróciliśmy butelkę. Hol dworca kolejowego w Hamm 13. Co zwiedzić – Bawaria Bawaria to największy pod względem powierzchni kraj związkowy Niemiec. Nie będę ukrywał, że nie udało mi się zwiedzić wszystkich najważniejszych miast, a zwiedzanie tych, które zwiedziłem, ograniczałem zwykle do centrum, o ile to nie były jakieś nieduże miasta. Dlatego lista nie jest pełna i wypadałoby ją uzupełnić w przyszłości, o ile będę miał okazję jeszcze kiedyś zwiedzić tamte strony. Bamberg – popularny cel podróży turystów. Dawniej znane z pogromów czarownic, obecnie przyciąga turystów zachowaną zabytkową zabudową Starego Miasta i zabudowaniami nad rzeką Regnitz; w mieście istnieje nawet miejsce nazywane Małą Wenecją. W mieście i pobliżu wznosi się kilka zamków, do największych atrakcji turystycznych należy także miejscowy browar. Amberg (fakultatywnie) – czterdziestotysięczne miasteczko z niewielkim, ładnym centrum. Nie zostało zniszczone podczas drugiej wojny światowej, zachowała się zabytkowa zabudowa, w tym liczne zabytki sakralne. Lindau – malowniczo położone miasto nad Jeziorem Bodeńskim. Jedno z najładniejszych miast, jakie było mi dane zwiedzić. Dworzec kolejowy oraz zabytkowa część miasta położone są na wyspie. Zdecydowanie polecam. Monachium – zwiedzałem tylko centrum i muszę przyznać, że Monachium mnie nie zachwyciło. Nowy Ratusz, katedra św. Piotra i Pawła, kilka zabytków. Cóż, duże zniszczenia podczas drugiej wojny światowej zrobiły swoje. Jeśli macie więcej czasu, możecie zwiedzić pałac Nymphenburg z parkiem, ogród zoologiczny, Park Olimpijski, dzielnicę muzealną, Muzeum BMW, albo wybrać się na mecz Bayernu Monachium. Na razie stolica Bawarii nie przekonała mnie do siebie. Norymberga – drugie pod względem wielkości miasto Bawarii. Obowiązkowy punkt na mapie Niemiec dla miłośników kolei – tutaj swoją siedzibę ma Muzeum Kolejnictwa Deutsche Bahn. Największe atrakcje turystyczne położone są w obrębie murów Starego Miasta i należy do nich na przykład zamek. Można też zwiedzić Pałac Sprawiedliwości, gdzie odbywały się Procesy Norymberskie oraz podziemne lochy i kazamaty. Ratyzbona – średniej wielkości miasto z zabytkowym centrum wpisanym na Listę światowego dziedzictwa UNESCO. Z najważniejszych zabytków należy wymienić kamienny most na Dunaju, rzymską bramę Porta Pretoria i katedrę. Zabytkowe centrum położone praktycznie przy głównym dworcu kolejowym. Rothenburg ob der Tauber – miejscowość uważana za jedno z najpiękniejszych niemieckich miast. Należy do najchętniej odwiedzanych bawarskich miast. Zachowało się zabytkowe centrum, w tym udostępnione do zwiedzania mury obronne. W miasteczku działa kilka muzeów. Na temat Wurzburga i zamku Neuschwanstein nie mogę nic napisać, ponieważ nigdy nie byłem w tych miejscach. Lindau – zabytkowa część miasta położona na wyspie na Jeziorze Bodeńskim 14. Co zwiedzić – Dolna Saksonia Dolna Saksonia to jeden z niemieckich krajów związkowych, które swego czasu przejechałem niemal w całości. W internecie znajdziecie mnóstwo artykułów sponsorowanych nie tylko z tego kraju związkowego, więc poniżej krótki przegląd miejsc polecanych przeze mnie do odwiedzenia. Moje odczucia są subiektywne, więc nie gwarantuję, że wam również spodobają się polecone przeze mnie miejsca. Jeśli chodzi o polecane przez innych Hildesheim – poza kilkoma zabytkami sakralnymi nie zachwyciło mnie szczególnie, natomiast Brunszwik – miejscami bardzo ładny, miejscami bardzo brzydki. Bardzo dziwne miasto. Może gdyby nie upał, zwiedziłbym je dokładniej. Celle – miasto liczące około siedemdziesiąt tysięcy mieszkańców. Warto zobaczyć zamek z parkiem i niewielkie centrum z charakterystyczną zabudową z domów szachulcowych. W ostatnich latach zainstalowano także tzw. „Mówiące Latarnie”. Warto zobaczyć Muzeum Sztuki i Muzeum Garnizonowe w dawnych koszarach. Dworzec kolejowy położony dwa kilometry od centrum pozostawia dużo do życzenia, nie ma na nim ani w okolicy np. toalety publicznej, co wydawało mi się nie do pomyślenia w takim kraju jak niemcy. Celle w pigułce – co zwiedzić i zobaczyć Charakterystyczna zabudowa w centrum Celle Getynga – znane miasto uniwersyteckie. Symbolem miasta jest wspomniany uniwersytet oraz pomnik Gęsiareczki w zabytkowym Starym Mieście. Dużo osób odwiedza również eksperymentalny ogród botaniczny poza centrum miasta. Goslar – obowiązkowe miejsce podczas podróży pociągiem po Dolnej Saksonii. Dawne miasto górnicze u podnóża gór Harz zaskoczyło mnie przepięknym centrum i atmosferą. Stare Miasto wraz z oddaloną o 4 kilometry kopalnią Rammelsberg zostało wpisane na Listę światowego dziedzictwa UNESCO. Gwarantuję, że zasłużenie. Nie zniechęcajcie się takim sobie dworcem kolejowym, wystarczy dziesięciominutowy spacer, a znajdziecie się w innym świecie. Do Goslar dojedziemy pociągami z Getyngi, Hanoweru, ewentualnie Magdeburga. Goslar – perła Dolnej Saksonii Hameln – miasto oddalone 40 minut jazdy pociągiem od Hanoweru. Znane z legendy o szczurołapie, czyste i zadbane. Nieduże, malownicze centrum wywarło na mnie świetne wrażenie, dlatego polecam Hameln na kilkugodzinną wycieczkę. Hameln w pigułce – co zwiedzić i zobaczyć Hanower (fakultatywnie) – ważny węzeł kolejowy; samo miasto szybko mnie nudzi, chociaż poza przeciętnym centrum warto zobaczyć Ogrody Królewskie z Pałacem Welfów i Pałacem Herrenhausen, siedzibę uniwersytetu, ewentualnie kilka zabytków sakralnych. Centrum zostało zniszczone w czasie drugiej wojny światowej, więc nie ma co liczyć na spektakularne zabytki. Pięknie z zewnątrz prezentuje się główny dworzec kolejowy. Moim zdaniem blogerzy przesadzają z wychwalaniem Hanoweru. Hanower w pigułce – co zwiedzić i zobaczyć Leer (fakultatywnie) – nieduże miasteczko w pobliżu granicy holenderskiej. Plus za atmosferę i zabudowę w centrum oraz za zamek Evenburg położony 3 kilometry od dworca kolejowego. Lüneburg – zdecydowanie warte odwiedzenia miasto, znane dawniej z wydobycia soli. Z dworca kolejowego do centrum idzie się około 5 minut, a w centrum bardzo ładna zabudowa, kościoły, malownicze uliczki, Muzeum Lüneburga oraz Muzeum Soli. W pobliżu parki krajobrazowe Lüneburger Heide oraz Südheide z rozległymi wrzosowiskami. Gorąco polecam. Lüneburg – spacer po zabytkowym centrum Uelzen (fakultatywnie) – małe miasteczko, gdzie warto zobaczyć dworzec kolejowy wyglądający niczym żywcem wyjęty z jakiejś bajki. Samo miasteczko takie sobie – kilka ładnych ulic i tyle. Na zdjęciach z powietrza wygląda ładniej niż w rzeczywistości. Zamek Marienburg (fakultatywnie) – piękny zamek doskonale widoczny z okna pociągu na trasie Hameln – Hildesheim. Położony 3,5 kilometra od stacji kolejowej Nordstemmen. Niestety, zwiedzanie zamku tylko z przewodnikiem. Zamek Marienburg widziany z pociągu 15. Co zwiedzić – Hesja W przypadku Hesji zwiedziłem tylko kilka najważniejszych miast i nie znam wszystkich atrakcji tego kraju związkowego, dlatego tylko krótkie informacje na temat moich wrażeń. Nie chciało mi się także pisać wpisów o zwiedzonych miejscach. Frankfurt nad Menem – największe miasto Hesji. Nie należy do najpiękniejszych, ale warto je odwiedzić, ponieważ obok odbudowanych lub odrestaurowanych zabytków możecie zobaczyć sporo drapaczy chmur oraz odwiedzić wielkie galerie handlowe. No i sam budynek głównego dworca kolejowego jest godny uwagi. Warto zwiedzić katedrę Cesarską Świętego Bartłomieja i wejść na wieżę widokową, z której można podziwiać panoramę miasta. Natomiast panoramę dzielnicy drapaczy chmur świetnie widać z bulwarów nad Menem. Kassel – miasto znane z parku górskiego Wilhelmshöhe z pałacem i wodospadem wpisanym na Listę światowego dziedzictwa UNESCO. W Kassel na turystów czekają także muzea: Muzeum Sztuki, Muzeum Hesji i Muzeum Miejskie. Marburg – kameralne miasto z zachowaną zabudową szachulcową w Starym Mieście, nad którym góruje zamek. Miasto w sam raz na jednodniową wycieczkę. Wiesbaden – miasto liczące około 300 tysięcy mieszkańców, stolica Hesji. Dawniej modny kurort. Warto zobaczyć Park Zdrojowy, w którym znajdziecie pojawiający się na zdjęciach w przewodnikach Dom Zdrojowy (obecnie chyba kasyno), zamek Biebrich z parkiem, zabytki sakralne, a po wszystkim wybrać się do Moguncji położonej na przeciwnym brzegu Renu i już w innym kraju związkowym (Nadrenia-Palatynat). Więcej o ciekawych miejscach w Hesji przeczytasz na blogu Women of Poland Frankfurt nad Menem – odbudowana część miasta 16. Co zwiedzić – Nadrenia Północna-Westfalia Podczas podróży pociągami po Nadrenii Północnej-Westfalii zwiedziłem wiele miast, ale najczęściej były to krótkie wizyty, bo po prostu nie podobało mi się. W artykułach sponsorowanych blogerzy zachwycają się muzeami utworzonymi na terenie dawnych zakładów przemysłowych, lecz trzeba sobie jasno powiedzieć – pobyt w takich miejscach oraz zwiedzanie wymaga czasu i wiąże się z dużymi wydatkami. Udało mi się zobaczyć kilka miejsc wartych polecenia, natomiast wiele miejsc mnie rozczarowało, na przykład Bielefeld, Paderborn (ale pięć kilometrów od centrum Paderborn można zobaczyć ładny zamek Neuhaus), nie mówiąc o Dortmundzie i Duisburgu. Nie mogę się wypowiedzieć o kilku ważnych miastach, jak np. Bonn, bo ich nie zwiedziłem. Akwizgran (Aachen) – miasto na trójstyku granic niemieckiej, belgijskiej i holenderskiej. Symbolami miasta są piękny, majestatyczny ratusz oraz położona po sąsiedzku katedra. Samo centrum również ładne. Warto wybrać się na Wzgórze Salwator z zabytkowym kościołem. Detmold (fakultatywnie) – siedemdziesięciotysięczne miasto przy zaniedbanej linii kolejowej Bielefeld – Altenbecken. Nie jest może tak piękne jak miasta tłumnie odwiedzane przez turystów, lecz ze względu na atmosferę wywarło na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Niewielkie centrum przetrwało wojny światowe bez większych zniszczeń, dzięki czemu możemy zobaczyć pałac i szachulcowe domy, na plus także promenada nad kanałem przepływającym przez centrum. Poza centrum skansen; pięć kilometrów od Detmold znajduje się rezerwat orłów, a dalej rozciąga się Las Teutoburski. Kolonia – największe miasto Nadrenii Północnej-Westfalii. Najważniejszy zabytek – katedra, położona jest tuż przy głównym dworcu kolejowym. W mieście znajdziemy liczne muzea i atrakcje, mnie natomiast podobała się atmosfera w nim panująca, tereny spacerowe nad Renem oraz śródmieście, które nie jest szczególnie piękne, ale wtedy miało coś w sobie. Nie byłem w Kolonii po wybuchu kryzysu migracyjnego, więc nie wiem, jak jest obecnie. Münster – nazywane niemieckim miastem rowerów wygląda o wiele lepiej niż większość miast Nadrenii Północnej-Westfalii. Przypomina bardziej holenderskie miasta nie tylko ze względu na rowerzystów, lecz również zabudowy. Dużo zabytków, z których najbardziej znane to Stary Ratusz, katedra i pałac, w którym mieści się miejscowy uniwersytet. Münster – niemieckie miasto rowerów Soest (fakultatywnie) – niewielkie miasteczko z bardzo ładnym, kameralnym centrum. Najważniejsze zabytki rozpościerają się na niewielkiej powierzchni, więc w sam raz na kilkugodzinne zwiedzanie. Polecam lekturę krótkiego artykułu. Soest – wrażenia z miasta Warburg (fakultatywnie) – malowniczo położone miasteczko. Centrum miasta znajduje się na wzgórzu. W części, którą nazwalibyśmy w Polsce podzamczem można pospacerować po stromych, brukowanych uliczkach zabudowanych domami szachulcowymi, a całość pięknie widać ze starego cmentarzyka przy kaplicy Erasmusa. Przy sprzyjających warunkach atmosferycznych można zrobić piękne zdjęcia. Sporo zabytków sakralnych, ciekawa architektura – moim zdaniem miasteczko warte odwiedzenia. Dworzec kolejowy położony dwa kilometry od centrum, w drodze z dworca do centrum mijamy klasztor. Nie mylić z Wartburgiem, położonym zupełnie gdzie indziej. Wuppertal (fakultatywnie) – warto zwiedzić ze względu na kolej podwieszaną. Ratusz w Akwizgranie 17. Co zwiedzić – Saksonia Saksonia została obszernie opisana na blogach podróżniczych, ale zdecydowana większość artykułów to wpisy sponsorowane przez Niemiecką Centralę Turystyczną i regionalną organizację turystyczną. Wiadomo, piękne zdjęcia przy najlepszych warunkach atmosferycznych, wszystko cudownie. Nic, tylko jechać. Nie wiem jak innych, ale mnie trochę rozczarowało Drezno, natomiast Lipsk to kompletne rozczarowanie, łącznie z pięknym z zewnątrz dworcem kolejowym. Polecam natomiast wycieczki po polsko-niemieckim pograniczu w ramach biletu Euro-Nysa. Nie zwiedziłem Miśni i Parku Mużakowskiego, więc nie ma ich na liście. Relację z mojej wycieczki z biletem Euro-Nysa w 2016 roku możecie przeczytać TUTAJ. Budziszyn – czterdziestotysięczne miasto malowniczo położone nad rzeką Sprewą. W sam raz na kilkugodzinną wycieczkę. Nie należy zniechęcać się brzydkim dworcem kolejowym, bowiem oddalone o 10 minut marszu Stare Miasto wygląda zupełnie inaczej. Pojedyncze zabytki takie sobie – zamek Ortenburg, wieża, brama Mikołajska, katedra św. Piotra i Pawła, ruiny kościoła św. Mikołaja, natomiast całość robi jak nalepsze wrażenie. Polecam Budziszyn i zapraszam do lektury mojego wpisu o tym mieście. Drezno – stolica Saksonii, zabytkowe centrum miasta niemal zrównane z ziemią w wyniku nalotów podczas drugiej wojny światowej. Mnie osobiście nie przypadło do gustu, ale trzeba przyznać, że w mieście jest bardzo dużo muzeów o różnej tematyce, więc jeśli ktoś ma pieniądze na bilety wstępu, będzie bardzo zadowolony. Pełna lista atrakcji we wpisie Drezno na weekend. Można przeczytać osobny wpis o kolejowych atrakcjach Drezna. Görlitz – niemiecka część podzielonego miasto Görlitz-Zgorzelec i dodajmy, że dużo ładniejsza niż polska część. Bardzo dużo zabytków na niewielkiej powierzchni, poczynając od dworca kolejowego, przez wieże w centrum po kościół św. Piotra i Pawła, pojawiający się często na zdjęciach promocyjnych i doskonale widoczny po przejściu do polskiej części przez Most Staromiejski nad Nysą Łużycką. Stosunkowo uboga oferta muzealna. Bardzo dobre miejsce na spokojny, kilkugodzinny spacer, dla dzieci ponadto ogród zoologiczny. Więcej informacji: Görlitz na weekend – praktyczny przewodnik Löbau (fakultatywnie) – ładne miasteczko pomiędzy Görlitz a Budziszynem. Niewielkie centrum położone bardzo blisko dworca kolejowego (w czasie mojego pobytu dworzec był nieczynny i przeznaczony na sprzedaż), kilka kościołów i charakterystyczny ratusz. 2,5 kilometra od centrum znajduje się wzgórze Löbauer Berg z żeliwną wieżą widokową wybudowaną w połowie XIX wieku. Ostritz (fakultatywnie) – senna mieścina z ładnym rynkiem, godna uwagi ze względu na fakt, że pociągi jadące z Görlitz do Żytawy zatrzymują się na polskiej stacji Krzewina Zgorzelecka, a tuż za stacją kolejową znajduje się przejście graniczne i kładka, za którą zaczyna się niemieckie Ostritz. Jedno z najciekawszych miejsc, jakie miałem okazję odwiedzić. Więcej informacji: Niezwykłe miejsca: Krzewina Zgorzelecka/Ostritz Żytawa – nieduże miasto, w którym dawniej produkowano samochody marki Robur. Trochę sennie i nudno, ale centrum bardzo mi się podobało, natomiast pozycją obowiązkową podczas podróży po Saksonii jest przejazd Żytawską Koleją Wąskotorową – dla mnie było to również jedno z najlepszych wspomnień z podróży. Więcej informacji: Żytawa w pigułce – co zwiedzić i zobaczyć Ratusz w Löbau 18. Co zwiedzić – Turyngia Turyngia nie należy do najpopularniejszych celów podróży w Niemczech i trudno się dziwić, ponieważ w innych krajach związkowch jest więcej zabytków światowej klasy, do najważniejszych miast łatwiej dojechać pociągiem, a zabytki i miasta Turyngii, poza kilkoma, wydają się takie sobie – można je zwiedzić, można pominąć. Podróż po Turyngii odbyłem dość dawno, więc niektóre informacje mogą być nieaktualne. Eisenach – przyjemne miasto do pospacerowania. Urodził się tu Jan Sebastian Bach; nietrudno się domyślić, że najważniejszą atrakcją jest Dom Bacha z niewielkim muzeum. Jednak większość turystów przyjeżdża pociągiem do Eisenach, aby zobaczyć oddalony o około 3 kilometry od centrum miasta zamek w Wartburgu. Erfurt – stolica Turyngii, średniej wielkości miasto (ponad 200 tysięcy mieszkańców). Jakkolwiek słyszałem różne opinie o Erfurcie, mnie się podobał. Najważniejszy zabytek to katedra w centrum miasta. W pobliżu katedry leży dawna twierdza, o której nie wiedziałem podczas pobytu. W śródmieściu sporo budynków o konstrukcji szachulcowej, z innych zabytków należy wymienić Most Kramarzy. Dużo kościołów, kilka muzeów (Muzeum Sztuki Średniowiecznej, Muzeum Sztuki, Muzeum Miejskie). Gotha (fakultatywnie) – miejscowość warta odwiedzenia ze względu na zespół pałacowo-parkowy Friedenstein. Położony w centrum miasta, bardzo blisko dworca kolejowego, dawniej był siedzibą książąt księstwa Saksonia-Gotha, obecnie mieści się w nim Muzeum Książęce. Poza pałacem na uwagę zasługują kościoły oraz gmach sądu. Jena (fakultatywnie) – ośrodek przemysłowy. Pod względem zabytków raczej trudno coś polecić, natomiast miłośnicy muzeów i nauki znajdą tu sporo dla siebie, np. planetarium, Muzeum Fitogenetyczne, Muzeum Optyki, Muzeum Literatury. Z innych miejsc warto zobaczyć znany w całych Niemczech ogród botaniczny, a najciekawszy moim zdaniem jest punkt widokowy na szczycie drapacza chmur w centrum miasta – rewelacyjny widok na miasto i okolice. Weimar (fakultatywnie) – moim zdaniem przeciętne pod względem urody miasto, znane choćby z Biblioteki Księżnej Anny Amalii, gdzie przechowywane są kolekcje starodruków i klasyków. Po pożarze w 2004 roku zniszczona część została odbudowana; obecnie ograniczono liczbę zwiedzających i zaleca się rezerwację przez internet z wyprzedzeniem. Atrakcje poza biblioteką to Muzeum Sztuki Nowoczesnej, pałac, pomniki w parku nad rzeką Ilm (w tym pomnik Adama Mickiewicza). W okolicy 6 kilometrów na południe od Weimaru zamek Belvedere, natomiast 8 kilometrów na północ były nazistowski obóz koncentracyjny Buchenwald. Lubisz podróże koleją i poznawanie nowych miejsc? Chcesz być na bieżąco z ofertami promocyjnymi na kolei? Zapraszam do śledzenia naszego profilu na Facebooku, Twitterze i Instagramie. Natomiast TUTAJ znajdziesz informacje na temat kolei z całego świata. Wsparcie bloga Jeśli podoba ci się blog i chciałbyś mnie wesprzeć drobną darowizną, możesz to zrobić TUTAJ. Na blogu nie ma kryptoreklam ani nieoznaczonych wpisów sponsorowanych. W dzisiejszych czasach takie blogi nie są w stanie przetrwać bez wsparcia czytelników. Główny plac Eisenach Niemieckie autostrady słynące z braku ograniczeń i limitów prędkości stały się miejscem wręcz legendarnym. Jak należy jeździć po niemieckich autostradach? Jakie panują tu zasady i zwyczaje? Czy na niemiecką autostradę potrzebna jest winieta? Ile kosztują niemieckie autostrady i czy serio zawsze autostrada jest bez ograniczenia prędkości? Oto 11 rzeczy które należy wiedzieć wybierając się na niemiecki autobahn. 1. Limity prędkości obowiązują Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach nie oznacza, że na niemieckiej autostradzie nigdzie nie obowiązują ograniczenia prędkości. Jadąc po autostradzie zbliżając się do większych i mniejszych miast lub dużych rozjazdów należy spodziewać się ograniczeń prędkości od 130 do 80 kilometrów na godzinę. Przy autostradach stoją również znaki ograniczające prędkość w zależności od warunków pogodowych. Na odcinkach na których limitu prędkości nie ma, niemieckie autostrady wyposażone są również w system wyświetlający aktualne ograniczenie prędkości nałożone na przykład z powodu wypadku, kolizji lub znacznego natężenia ruchu. Tablic wyświetlających limity nie sposób nie zauważyć. Jeśli monitory są wyłączone oznacza to, że warunki są dobre i limit zwykle nie obowiązuje. 2. Rekomendowana prędkość na autostradzie W Niemczech istnieje prędkość minimalna z jaką wolno się poruszać po autostradzie. Na Autobahn nie mogą wjeżdżać pojazdy poruszające się z prędkością niższą niż 60 km/h. W niektórych miejscach istnieją też minimalne prędkości wymagane do jazdy po konkretnym pasie. Dla skrajnie lewego jest to 110 km/h, dla środkowego 90 km/h. Brak ograniczeń prędkości na wielu odcinkach niemieckiej autostrady to fakt ale rekomendowana prędkość na tych odcinkach to zawsze 130 km/h. W razie W, jeśli biegli stwierdzą, że znaczącą przekroczyliśmy 130 km/h nawet jeśli do wypadku lub kolizji nie doszło z naszej winy możemy być obarczeni częściową zań odpowiedzialnością. Prędkość maksymalna na odcinkach bez limitów nie istnieje ale wśród producentów samochodów panuje niepisana zasada, że jest to 250 km/h. Prędkość maksymalna wielu, nawet niemieckich, luksusowych samochodów limitowana jest właśnie do tej granicy. 3. Lewy pas to nie kółko różańcowe Każdy kto jeździł polskimi autostradami zauważył pewnie, że bardzo wielu polskich kierowców bawi się w grę “prawy pas to lawa”, zapomina o tym że w Polsce obowiązuje ruch prawostronny albo ambicja nie pozwala im do zajmowania właściwego pasa. Tak jak w Polsce tak i w Niemczech obowiązuje ruch prawostronny, z tą tylko różnicą, że Niemcy to rozumieją, a za okupowanie lewego pasa można dostać mandat. Na autostradzie lewy pas służy wyłącznie do wyprzedzania. Tak samo z resztą jak i w Polsce. Dopuszczalna jest dłuższa jazda środkowym pasem jeśli wyprzedzamy wolno poruszające się auta na pasie prawym lub kolumny ciężarówek. Po wykonaniu manewru wyprzedzania zjeżdżamy na prawy pas i na nim kontynuujemy jazdę. 4. Opłaty i winiety za niemiecką autostradę Czy na niemiecką autostradę potrzebna jest winieta? Ile kosztuje przejazd autostradą w Niemczech? Dla kierowców samochodów osobowych jazda po niemieckich autostradach wciąż jest darmowa. Od dłuższego już czasu podnoszą się w Niemczech głosy o tym, by wprowadzić opłaty za korzystanie z autostrad albo – co wcale nas nie dziwi – wprowadzić opłaty dla obcokrajowców jeżdżących autostradami. Na dziś jednak cena za autostradę w Niemczech to okrągłe 0 EUR. 5. Wyprzedzanie z prawej jest zabronione To jedna z niewielu zasad, którymi niemiecka autostrada różni się od kilkupasmowych dróg w Polsce. Chociaż patrząc na zachowanie kierowców z alergią do jazdy prawym pasem dobrze, że w Polsce przepisu tego nie ma. Mowa o absolutnym zakazie wyprzedzania prawą stroną. Zakaz wyprzedzania prawą stroną zniesiony jest tylko w warunkach bardzo dużego natężenia ruchu i jazdy w korku oraz jeśli poruszamy się po pasach wytyczonych do wielopasmowego zjazdu. Za złamanie zakazu wyprzedzania prawym pasem grożą wysokie mandaty. Przy okazji – tak, kilkupasmowe autostrady niemieckie korkują się i to wcale nie tak rzadko. 6. Nie wolno się zatrzymywać i nie wolno nie mieć paliwa Ok, pozwalamy sobie na mały clickbait ale w praktyce to fakt. Na niemieckich autostradach nie wolno się zatrzymywać i nie wolno na nich parkować. Nie oznacza to oczywiście, że w razie awarii nie można się zatrzymać. Można ale brak paliwa w baku nie jest awarią i można mu zapobiec. Zatrzymanie się na autostradzie w razie braku paliwa traktowane jest jako postój (kara 35 EUR) lub parkowanie (kara 70 EUR). Jeśli z winy braku paliwa spowodujemy wypadek lub kolizję konsekwencje mogą być znacznie bardziej poważne. 7. Używaj pasa rozbiegowego Pas rozbiegowy na niemieckiej autostradzie to coś znacznie lepszego od podobnych pasów rozbiegowych na polskich autostradach. Pas rozbiegowy na autobahnie jest wystarczającą długi by nawet słabe pojazdy mogły rozpędzić się do prędkości autostradowej. Pasa rozbiegowego używamy od jego początku do końca, rozpędzając się można jechać szybciej od samochodów na prawym pasie autostrady. Trzeba jednak pamiętać że to samochody już znajdujące się na autostradzie mają pierwszeństwo, a ich kierowcy nie muszą zwalniać by nas wpuścić. Inna sprawa to to, że kierowcy jeżdżący po Niemczech w takich sytuacjach nie patrzą tylko na czubek własnego nosa i sytuacje w których pozostający na autostradzie ułatwiają włączenie się do ruchu nie są rzadkością. 8. Trzymaj dystans Przekraczając granicę polsko-niemiecką na autostradzie po wjechaniu na autobahn zauważyć można rzecz wręcz magiczną. Nagle kierowcy ciężarówek na polskich rejestracjach potrafią zachować odstęp między samochodami. Jazda na zderzaku kończy się zaraz po wjechaniu do Niemiec. Ciężarówki mają trzymać dystans, a dystans między nimi często jest sprawdzany przez służby. Kierowcy samochodów również mają zachowywać odpowiednią odległość od samochodów jadących z przodu. Zwyczajowo należy trzymać dystans wynoszący połowę prędkości z jaką się poruszamy. Jadąc 200 km/h należy utrzymać odstęp 100 metrów, jadąc 100 km/h należy utrzymać 50 metrów odstępu. Jazda na zderzaku nie jest mile widziana i nawet kierowcy bardzo szybkich samochodów rzadko siadają na zderzaku osobom jadących w tańszych i wolnych pojazdach. 9. Tego jeszcze nie wolno Poza wymienionymi już rzeczami takimi jak okupowanie lewego pasa, wyprzedzanie z prawej, nieuzasadnione zatrzymywanie się na poboczu lub parkowanie niedozwolone są jeszcze inne zachowania. Na autostradzie w Niemczech nie wolno zawracać i cofać. Podobnie jak od niedawna w Polsce w Niemczech na autostradzie należy tworzyć tak zwany korytarz życia ułatwiający straży pożarnej, policji czy służbom medycznym dojazd do wypadku. Korytarzem życia na niemieckiej autostradzie nie wolno się poruszać. Pobocza nie wolno używać w korku by dojechać do zjazdu, chociaż ci, których stać na ewentualny na mandat i tak to robią. Stojący w korku nie wolno wychodzić z pojazdu – ani kierowcy, ani pasażerom. W Niemczech nie wolno używać telefonu w czasie jazdy. Na zwężeniach wynikających z remontów drogi lewym pasem nie mogą jechać i wyprzedzać samochody o szerokości powyżej 2 metrów. 10. Odpoczywaj Jazda po niemieckiej autostradzie wolnym samochodem bez tempomatu może być naprawdę wycieńczająca więc jadąc przez Niemcy dobrze się zatrzymywać. Niestety trzeba wiedzieć o jeszcze dwóch rzeczach – po pierwsze nocą niemieckie autostrady nie są wcale oświetlone, a po drugie infrastruktura parkingowa wcale nie jest tak wspaniała jak może się wydawać. Stacje benzynowe przy autostradach bywają słabo wyposażone, a w toaletach czasem nie ma nawet ciepłej wody i mydła. Ubikacje na niektórych stacjach płatne są od 0,50 do 0,70 EUR i nawet to nie oznacza, że będą wysokiej jakości. 11. Pozostałe zwyczaje na autostradzie Niemcy używają jazdy na suwak. Dojeżdżając do korka włączamy światła awaryjne by ostrzec pozostałych kierowców. Zmieniając pas używamy kierunkowskazów ale zwyczajowo robi się to tylko chwilę. Lepsze samochody, takie jak chociażby Ferrari, mają nawet specjalny autostradowy tryb pracy kierunkowskazów. Pojedyncze wciśnięcie kierunkowskazu uaktywnia trzykrotny sygnał świetlny. Samochód zajmujący nasz pas można pogonić światłami długimi i nie jest to postrzegane jako zachowanie aż tak niemiłe jak w Polsce. Przed zmianą pasa na prawy zawsze patrzymy w lusterka bo może jechać po nim rozpędzone Porsche lub Mercedes. Ps. jeszcze jedno: Ausfahrt to wcale nie najpopularniejsza miejscowość do której prowadzi każda niemiecka droga. To po prostu zjazd i skrót od Autobahnausfahrt. Polecamy również: 15 słodyczy z Niemiec – dobre i tanie słodycze niemieckie które warto kupić Tankowanie w Niemczech. Jak tankować? Cena benzyny w Niemczech Kanalbrücke Magdeburg czyli most… dla łodzi w niemieckim Magdeburgu Warto przeczytać również: Żołnierze Bundeswehry udzielają pomocy czekającym w kolejce przed granicą na autostradzie A4 w Saksonii. Skraca się czas oczekiwania na niektórych polsko-niemieckich przejściach granicznych – poinformowała w czwartek rano ( polska Straż Graniczna. Nadal jednak po niemieckiej stronie granicy stoją wielokilometrowe korki, które są następstwem wprowadzenia w minioną niedzielę przez Polskę kontroli granicznych w związku z epidemią koronawirusa. Według komunikatu Nadodrzańskiego Oddziału Straży Granicznej czas oczekiwania na przekroczenie granicy w Jędrzychowicach wynosi aktualnie około 6 godzin (jeszcze w środę było to nawet 30 godzin dla samochodów ciężarowych i kilkanaście dla osobowych), w Świecku samochody ciężarowe muszą czekać około 6 godzin, zaś osobowe – 1 godzinę. W Kołbaskowie czeka się 4 godziy, tyle samo w Kostrzynie nad Odrą, a w Słubicach – 2,5 godziny. W Zgorzelcu odprawa odbywa się na bieżąco. Nadal długa jest kolejka przed przejściem w Olszynie (15 godzin oczekiwania) oraz w Gubinie (10 godzin oczekiwania). Pomoc dla czekających w korkach W środę Polska udostępniła dla ruchu samochodowego dodatkowe przejścia, przeznaczone dotychczas dla pieszych, co nieco rozładowało sytuację. Nie mogą z nich jednak korzystać duże samochody ciężarowe, przekraczające dopuszczalny tonaż. Straż Graniczna zaapelowała do kierowców o przestrzeganie parametrów dróg, aby nie blokować przejść. Także niemiecka policja podała w czwartek rano, że poprawiła się sytuacja na najbardziej oblężonym przejściu granicznym w Jędrzychowicach. Jeszcze poprzedniego dnia wieczorem kolejka samochodów oczekujących po stronie niemieckiej na autostradzie A4 miała ponad 60 kilometrów. Władze landu Saksonia wysłały 50 żołnierzy Bundeswehry, by udzielali pomocy oczekującym, wspomagając działający już na miejscu Niemiecki Czerwony Krzyż i służbę ratunkową Technische Hilfswerk (THW). Ich zadanie, to przede wszystkim dystrybucja żywności i napojów. Przygotować karty lokalizacyjne – Dzięki pomocy niemieckiej policji samochody osobowe, szczególnie te, w których znajdują się dzieci, są kierowane na inne, mniej obciążone przejścia graniczne – poinformował DW Dariusz Pawłoś, rzecznik polskiej ambasady w Berlinie, która monitoruje sytuację na granicy. Dodał, że oczekującym w kolejce rozdawane są dużo wcześniej karty lokalizacyjne, które wypełniać muszą wjeżdżający do Polski. – Apelujemy do kierowców, aby nie bagatelizowali obowiązku wypełniania tych kart. Karty lokalizacyjne należy mieć już przygotowane, aby móc sprawnie przekroczyć granicę – powiedział rzecznik. Korek na A4 przed wejściem Polski do strefy Schengen, kwiecień 2004 Według Straży Granicznej kart tych nie musza wypełniać już osoby dojeżdżające do pracy. Niemiecka policja podała w czwartek rano, że korek samochodów na autostradzie A12, prowadzącej od Berlina w kierunku granicy, sięgał 47 kilometrów. Zakorkowany jest też około 30-kilometrowy odcinek A15 do zjazdu na Cottbus oraz autostrada A11 z Berlina w kierunku Szczecina, gdzie korek sięga 18 kilometrów. Także Niemcy wprowadzili ścisłe kontrole na swojej zachodniej i południowej granicy w związku z epidemią koronawirusa. Obcokrajowcy przepuszczani są tylko wówczas, gdy mają „ważny powód”, by wjechać na terytorium Niemiec. Za taki „ważny powód” uznawany jest też przejazd tranzytem obywateli Polski, którzy wracają do kraju. Nie są nim już jednak np. wizyta u rodziny czy znajomych, mieszkających w Niemczech.

ile jest kilometrów do granicy niemieckiej